游戏竟然成真 黑客“代驾”了解一下？

　　新技术带来的新挑战

　　查理和克里斯认为，黑客眼中的车联网存在漏洞。他们只要找到车的IP地址，并侵入系统，就能控制车辆了。国内的信息工程专家们也这么认为，“汽车电子不像以前，单一个计算机就是计算机。传感器、控制器、计算器全部连在一块，由中控的调度系统构成了一个网络系统……” 这是信息系统工程专家、中国工程院院士沈昌祥的看法。

　　智能汽车飞速发展，信息安全问题也日益重要。毕竟，这是一个可以载着全家人以120km/h飞驰的交通工具。

　　↑ 现在的T-BOX可集成天线及配套线缆

　　几乎现在所有汽车都有个叫T-BOX的小黑盒，其作用相当于“传令兵”，负责车辆与外界的信息接收与传输。汽车的这个零部件看似不核心，但实际上非常重要。

↑ 黑客与安全措施博弈

　　业内专家认为，想让汽车实现高度的自动驾驶，计算量是非常大的，车载电脑难以承担庞大复杂的工作量，这就需要通过5G通道把计算的需求传到云端，通过云端的计算得出结果，再回传给车辆。这个过程当中，T-BOX就是关键了，如果有黑客入侵了T-BOX，对其输入假的指令，那么车辆行驶无疑会落入他人之手。

　　当然，这只是已知的一种可能。之前提到的查理和克里斯就是通过这种手段实现了对车辆的控制。

　　智能汽车信息安全已成风口

　　智能汽车的信息安全是个重点难题，好在国内汽车厂商们有场外支援。

　　今年2月，网络安全巨头奇安信拟与中电互联共同出资设立合资公司，拓宽在车联网领域安全业务的市场，完善产业布局。

　　↑ 奇安信、中电互联、北汽蓝谷签约仪式

　　360也积极入局，周鸿祎在两会上的提案中就有针对智能汽车网络安全相关的内容。在他看来，“随着智能网联汽车产业蓬勃发展和数字化程度越来越高，智能汽车联网带来的安全隐患非常大，建议必须尽快加强智能汽车网络安全，促进智能网络汽车行业健康发展。”

　　↑ 360公司创始人、董事长兼CEO 周鸿祎

　　两家网络安全巨头的入局，只能代表一部分势力。华为作为与智能汽车渊源颇深的ICP巨头，也早已经关注智能汽车网络安全问题，其为合作伙伴提供了包括网络安全在内的全套方案。

　　另外，汽车厂商自己也没闲着，在功课自动驾驶算法之余，有余力的大厂也要自建安全壁垒。招聘软件上显示，长城汽车正在招聘多个与智能汽车安全相关的技术岗位。

　　↑ 长城汽车招聘信息

　　如果说不当收益诱使黑客们威胁车辆安全，对应的，也存在着庞大的市场需求引导多行业关注该问题。

　　有资料显示，消费者对智能网联汽车的主要顾虑之一是安全，29％受访消费者担心黑客攻击导致智能互联系统紊乱或失效；23％消费者担心车上的娱乐互动App太多，导致行车受干扰。

　　不管汽车如何进化，安全问题始终深入人心，就像现在我们启动车辆之前，总会有送行的亲朋好友嘱咐一句“路上慢点”。个人观点，有些人对自动驾驶表现出拒绝或观望，其实并非抵触新鲜事物，而是对未知保持谨慎。或者，只有技术进步以及配套法律法规、保险政策日益完善，谨慎观望者的态度才会改变。

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