老广最爱日系车？看看广州车展上的摩托

　　6.1馆：松散机车展台

AB American Bobber可以说是松散机车中比较受欢迎的入门级车型，Bobber的经典改装风格非常符合大众审美，同样夸张的镀铬配件展现出AB系列的特征，但簧头减震、夸张的硬尾车架、锯齿复古轮胎等等，都让它变得更有个性，在动力方面，它一台动力强劲的1808ccV型双缸发动机。

上届广州车展松散机车就带来了AC2020 American Chopper，既然称作Chopper，这种夸张的美国改装风格也必然展现的淋漓尽致。夸张的高位把、令人咋舌的300mm宽胎，都赋予了它独一无二的美式Chopper风格，再搭配上亮眼的全车镀铬，即便深夜也能够闪爆路人的眼。

相较于出厂就自带光环的松散机车，哈雷戴维森给改装爱好者们带来了更广泛的个性化改装空间，“Bobber”、“bagger”、“Chopper”等耳熟能详的改装风格几乎适用于所有哈雷戴维森车型。在9.2馆展出的这台软尾FXS Blackline就具有明显的bobber改装风格，经典的硬尾式后车架、小尺寸轮圈与宽胎组合，让人过目不忘。但更吸引人的是定制油箱的图绘与皮革座椅，更是展现出设计师对于改装细节的把控。

　　9.2馆：各个改装车展台

在最开始我看到这款车的时候，一时间也被唬住了，按照文玩界的说法这应该是现代仿品，模仿本田CUB生产出的国产车型，搭载宗申110发动机，但就外观来说，绝对是文艺青年最爱，其次也是拍照首选。

本田Dio，20年前鬼火少年最爱，在木兰遍地走的时候，这种舶来品更能招惹热血青年的喜爱，我也曾经短暂拥有过多台Dio车型。此次展台中出现的是Dio AF18，也是常说的Dio18期，对于大部分80后和90后来说，28期、34期、56期出现的频率更高，区分18期的重要特征在于前面板的储物盒，还有后部的空滤形式，展车经过了部分改装，轮圈、卡钳、减震都经过升级，甚至是座垫也更换为Dio SR的样式，战斗感更足。

Motocompo一款非常经典的收藏大玩具，作为本田在80年代推出的首款折叠摩托车，二冲程50cc的动力丝毫不怂，虽然可以折叠，但折叠范围也仅限于把车把和坐垫收纳进车体，对于汽油车来说，如此体积可能找不出第二家。由于其方方正正的造型，形似一个板凳，所以也被国内网友戏称小板凳，曾经有一阵本田将Motocompo与CITY捆绑销售，小板凳收纳后正好可以放在CITY的后备箱中，这也可以看做是最原始的4+2概念。

超级经典的本田Giono 50，国内又称本田小龟，此次展台上为Giono 50 24期，也就是AF24，50cc二冲程风冷发动机，与上面的Dio系出同源，小龟的名字就是从它的外观而来，圆润的造型在那个年代相当讨喜，车身多处借鉴了Vespa的设计，圆灯设计和蜂尾，说它是东瀛Vespa也不为过。Giono 50在国内市场保有量最大的就是24期与55期，从55期开始奠定了后续车型的设计风格，大灯也集成在前面板上，我们熟悉的新大洲本田自由，也正是源于这个经典外观。

本田Monkey也是一个相当具有历史的车型，自1967年推出以来，它就被视为年轻人最喜爱的“大玩具”，虽然它更多是一种玩味属性，但50cc动力足够将它推至60km/h的时速。当然对于这种超级mini bike来说，驾驶乐趣不是首要的，个性才是重点。在日本Monkey的各种改装方案也是层出不穷，我们此次在展台看到的是三轮版改装，油桶改装的边侉搭配上詹姆士前脸，着实有些讨喜。

　　总结：

　　看到展馆中的摩托，相信大家对于广州车展中摩托车的特点已经略有感受，主要是以日系中的本田为主力，无论是是售车型还是那些经典老车，我们都甩不掉本田。像这样多的经典车型集中在一个禁摩城市中的展会中，更是让我觉得难得。最后只能感叹一下，中国摩托车发展还需要很长的路要走，望国产多加努力。

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