[爱卡汽车 海外新车 原创]
日前,我们从海外媒体处获得了一组阿斯顿·马丁DBX高性能版本车型的路试谍照。新车目前正在德国纽博格林赛道进行测试。阿斯顿·马丁DBX是该品牌在售的唯一一款SUV车型,此次拍摄到的高性能版本或搭载一台高功率双涡轮V8发动机,并将在未来与保时捷Cayenne Turbo GT 4.0T相抗衡。
作为一台高性能版本车型,该车在外观上进行了一些运动化升级,在前脸方面,为了给发动机提供更好的散热效果,新车的进气格栅面积有所增加,前包围也将采用全新的贯穿式设计,不仅更加运动,同时在一定程度上增加了视觉宽度。目前新车采用了少量伪装,测试车型所配备的运动套件或正处于开发阶段。
注:2022款阿斯顿·马丁DBX前脸下方进气孔为分体式设计,更加注重时尚感。
车身侧面和尾部与现款车型基本保持一致,车身侧面多腰线的设计营造出很强的光影效果。尾部依旧采用贯穿式尾灯及双边共两出排气,但对排气进行了熏黑处理。使该车运动感更强。
车迷朋友似乎很期待一台V12发动机能够出现在这款阿斯顿·马丁高性能版本车型上,但根据新车注册信息及汽车电动化的发展趋势来看,这款车的确搭载的是一台高功率V8发动机。据谍照提供者介绍,上个月在这条赛道上还发现了正在进行测试的阿斯顿·马丁DBX混动版本,新车或将于2022年年末亮相。
编辑点评:虽然车迷朋友们都很希望看到性能更强、发动机功率更大的阿斯顿·马丁DBX。但是在电动化高速发展的今天,多缸大排量燃油车可谓是越来越稀有了,所以各位小伙伴们且看且珍惜吧。
精彩内容回顾:
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。