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油耗不输日系 国产混动技术要崛起了?

  [爱卡汽车 科技 原创]

  减少碳排放是目前全球范围内的重要议题,我国在去年提出了“力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和”的目标。作为碳排放的一大来源,传统燃油车面临着极大的减排压力。电动汽车能实现零排放,自然是最佳的选择,但是内燃机依然有存在的价值,通过混动技术来改造内燃机,是一条低成本降低油耗和碳排放的途径。在具有行业指导意义的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》当中,明确提出到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%,其中节能汽车主要就是指混合动力车型。

国产混合动力技术要崛起了?碳中和(carbon neutral)是指企业、团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳的“零排放”。目前世界上很多大公司都制定了实现碳中和的时间表,车企也不例外,奔驰承诺2039年实现碳中和,大众集团承诺2050年实现碳中和。

国产混合动力技术要崛起了?为了控制碳排放,各国都制定了越来越严格的法规。在2025年之后,传统内燃机将很难满足排放法规的要求,这也是很多车企宣布停止研发传统汽油车的主要原因。

  面对政策和市场的压力,中国车企都在加速研发混合动力技术。早有积累的比亚迪率先出招,在今年年初推出了DM-i混动技术,凭借实实在在的低油耗赢得了消费者。现在比亚迪面临的问题不是车卖不出去,而是产能不足导致消费者等车时间过长。比亚迪DM-i技术的成功说明了中国车企也能研发出不逊于丰田本田的混合动力技术。除了比亚迪之外,东风、奇瑞、长城等拥有比较强研发实力的中国车企也都有了研发成果,即将投放市场。在以“混合动力技术发展现状及前景”为主题的2021第六届中国汽车动力技术大会上,这些车企集中展示了自主研发的混动技术,下面我们就为大家做一个简单的介绍。

国产混合动力技术要崛起了?

  一、奇瑞鲲鹏混合动力系统:9种工作模式、11个组合挡位

  在二十多年前那个自主品牌普遍患有“心脏病”的年代,奇瑞是少数几家能够自主研发发动机的车企,这也让奇瑞在消费者当中赢得了重研发、有技术的名声。奇瑞的动力技术发展至今一共经历了四个阶段,在4.0时代,奇瑞推出了全域动力架构,覆盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案,包含燃油、混动、氢动力多种能源形式。其中最值得我们关注的就是鲲鹏混合动力系统。

解读奇瑞4.0动力技术奇瑞的鲲鹏混动系统由DHE混动专用发动机、DHT混动专用变速箱、电池组以及后桥驱动电机组成。搭载这套动力系统的瑞虎8 PLUS(参数|询价) PHEV性能全面,0-100km/h极速时间不到5秒,亏电油耗小于5L/100km、纯电动续航里程超过100km,综合续航里程超过1000km。

国产混合动力技术要崛起了?DHE混动专用发动机采用了长冲程、高压缩比、米勒循环等设计,并且在燃烧系统、热管理系统、增压器和低摩擦等方面都做出了优化,其最高热效率可以达到41%。

国产混合动力技术要崛起了?DHT混动专用变速箱的结构是P2+P3结构,共有9种工作模式、11个组合挡位。它的NEDC工况电驱动平均效率大于90%,最高传动效率大于97.6%,纯电动总声压级仅75分贝,设计寿命是行业水平的1.5倍。搭载该技术的瑞虎8 PLUS PHEV可实现0-100km/h极速时间不到5秒、亏电油耗小于5L/100km、纯电模式最高车速大于150km/h。

  二、东风马赫动力混动系统:学习本田,超越本田?

  东风作为老牌国企,其研发实力其实被很多人低估了。在研发军品的过程中,东风其实已经积累了大量的混合动力系统研发经验。东风最新推出的马赫动力总成当中,就包括了非常高效的混动技术。

国产混合动力技术要崛起了?东风的马赫动力总成包含发动机平台、变速箱平台以及混动驱动平台,基本上可以覆盖到所有类型的乘用车。

国产混合动力技术要崛起了?MHD极·混动是马赫动力总成当中的混动系统,包括马赫混动发动机平台和马赫混动驱动平台。

国产混合动力技术要崛起了?其中,C15TD高效版发动机的最高有效热效率达到了41.07%,是目前热效率最高的涡轮增压发动机之一,它为混动系统的低油耗奠定了坚实的基础。

国产混合动力技术要崛起了?混动系统的核心是MMe-CVT多模电驱无极变速架构,它采用9合1高集成度设计,完全取代了传统的机械变速箱。

国产混合动力技术要崛起了?从工况图上,我们可以看到这套混动系统的原理与本田的i-MMD混动系统极为相似,以串联模式为主,在高速时采用发动机直驱,在对动力需求比较高时也可以采用并联模式。和本田i-MMD相比,东风的这套系统的两台电机采用同轴设计,有更高的集成度,同时发动机的热效率也更高一些。东风学习了本田,但也超越了本田。

  三、长城柠檬混动DHT:未来三年搭载超20款车型

  长城旗下的车型普遍油耗不低,但是从今年开始,混合动力技术将会改变这种现状。长城的柠檬混动DHT技术即将得到大规模应用,未来三年将搭载到20款车型上,届时长城有望摘掉“油老虎”的帽子。

解析长城DHT混动技术柠檬混动DHT既可以应用于HEV油电混动车型,也可以应用于PHEV插电混动车型。该技术是完全由长城自主研发的混动技术,拥有199项专利。整套系统里的发动机、电机、变速箱以及各类控制器都是长城研发并生产的,所以在设计成本方面,柠檬混动DHT可以做到业界最低。

解析长城DHT混动技术在柠檬混动DHT中,包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机与定轴式变速箱构成的混动变速箱,同时电机控制器和DC/DC也被集成在内。其中发动机采用阿特金森循环,并配备了水冷EGR废气再循环系统,还有高能点火、高滚流气道等新技术,以提升发动机的热效率。

解析长城DHT混动技术混动变速箱由两台电机以及定轴式变速箱构成,可以覆盖EV模式、串联模式、发动机直驱模式、全负荷并联模式、能量回收模式,其目标是做到全速域能效最佳、全速域驾乘感受最优。搭载柠檬混动DHT技术的长城车型亏电油耗均低于5L/100km,这对长城而言是一个不小的突破。

国产混合动力技术要崛起了?由于长城品牌的车型比较多、销量比较高,所以柠檬混动DHT技术的上量是非常快的。目前搭载柠檬混动DHT的哈弗H6(参数|询价) HEV车型已经在泰国上市,未来三年内,还将陆续有超过20款柠檬混动DHT平台车型上市。

  编辑点评:就在两三年前,日系车企被普遍认为在混动技术领域掌握了绝对的优势,其他车型根本没有机会。但是今年以来,中国车企的混动技术都能让我们眼前一亮。在未来的混动车型市场上,中国品牌的新车将对日系车型带来强有力的冲击。

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厂商指导价:15.28-21.68万 级别:紧凑型SUV 保修:6年或15万公里 生产方式:自主

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