曾经那些"驾驶者之车" 各个都是狠角色

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　如今的车市可以说是琳琅满目，在任何一个价位下，车型的选择都多到让人发指。但不可否认的是，汽车的同质化也愈发的严重。这个时候，越来越多的人开始怀念过去、怀念那个“简单”的时代。今天咱们就来聊聊曾经那些没有向市场妥协、没有为市场加长，而且并非遥不可及、相对纯粹的“驾驶者之车”。（部分图片源于网络）

　　一汽大众宝来R

说到“驾驶者之车”，就不得不提一汽大众的宝来，它就是因此而扬名，后来推出的宝来R更是堪称经典。这个“R”虽然不够正统，但可谓一汽大众的良心之作。要知道，这款原厂改装的高性能车型，在2005年的时候售价高达25.98万元，而且限量销售。当然，到最后的时候优惠幅度很大，裸车18万元就能搞定了。

宝来R外观的特别之处在于大包围、大尾翼，BBS的轮圈，内饰诸多大众高尔夫R32的元素，包括方向盘和脚踏板等。宝来R的1.8T发动机也有更高的调校，最大功率增至132kW(180马力)，最大扭矩235Nm，0-100km/h加速时间为8.6s。另外值得一提的是，宝来R只有手动挡车型。现如今宝来这款车型依然在售，但今非昔比，在“驾驶者之车”面前，完全成了“自甘堕落”的产物。但为了市场，无可厚非。

　　一汽马自达马自达6轿跑车

马自达6曾经也是一代“神车”了，相比较而言，后来的睿翼和现在的阿特兹都只有干瞪眼的份了。当年一汽马自达也是趁热打铁，继普通版车型之后，又先后推出了马自达6的轿跑车和旅行版。现在一说轿跑车并不是什么新鲜事了，就连SUV的轿跑版都不断涌出。但在15年前，也就是2006年的时候，马自达6轿跑车确实是个足够新潮产物。

马自达6轿跑车先期上市的只有两款2.3L排量车型，售价22.28万元和23.98万元。两款车型的主要区别就是变速箱，前者6速手动，后者5速自动。一年之后又增加了2.0L排量的自动挡车型，将价格门槛降至20.98万元。马自达6轿跑车采用了独特的5门掀背式设计，而装备双横臂式前悬挂和多连杆式后悬挂的同时，按照跑车的设计要求降低了底盘重心，提高了弯道性能和行驶稳定性。

　　东风雪铁龙赛纳

宝来那边玩得火热，东风雪铁龙也按捺不住了，于2003年在国内推出了赛纳。当然，它和MPV丰田Sienna没有半毛钱的关系。赛纳是一款在国内被冷落的好车，其在海外的名气远远大于国内。而真正让它名声大震，是从2003年起在WRC世界拉力锦标赛的节节胜利。

虽然赛车经过了彻底改装，但血统在量产车上还是有的。赛纳同样是主打运动牌，它的底盘相当扎实，动态表现十分出色，具有典型的欧洲风格。在国内赛纳搭载了2.0L排量发动机，最大功率97kW(132马力)，最大扭矩190Nm，变速箱为5挡手动或4挡自动。或许也是造型不是国人喜爱的“有头有尾”，结果没两年就不了了之了。

　　东风本田思铂睿

思铂睿如今已经停产，不知道还有多少人记得这个名字。2009年的时候，思铂睿在国内正式上市，这是东风本田的首款中级车，也是本田在中国推出的第一款主打运动型的中级车。要知道，思铂睿当年甚至也将宝马320i拟定为竞争对手——源于本田的豪华品牌讴歌TSX，或许就是它敢口出豪言的底气，可是结果呢……

不过单说车的话，思铂睿还是配得上“运动”二字的。思铂睿搭载2.4L i-VTEC K24Z5发动机，最大功率133kW(181马力)，最大扭矩225Nm，与之搭配的是5挡手自一体变速箱。前悬挂采用双叉臂加横向稳定杆结构及双模式减震器，后悬挂为多连杆加横向稳定杆结构及双模式减震器，体现了运动性与舒适性的结合。

　　宝马3系（E90）手动挡

宝马3系在广大车迷心中一直有着很高的地位，而在E90的时代，采用直列六缸自然吸气发动机的325i才是王道。而且当时进口版的325i还有手动挡的车型可以选择，六缸自吸、六挡手动、前置后驱，纯粹的驾驶者之车，乐趣简直好得不要不要的。

　　编辑点评：当年没出手，如今成遗憾。有些车型当年一旦错过，现在就只能去二手车市场搞定了。虽然一辆十多年的老车在价格上很容易“圆梦”，但在各种限行、限购等政策面前，敢于“圆梦”的绝对是真爱粉。今天我们说的这5款车型算是比较小众或者特别版的“驾驶者之车”，诸如一汽丰田锐志、东风标致206、东风标致307两厢那类的“爆款”并没有提及。如果还有类似这种“稀缺货色”，欢迎前来补充。

精彩内容回顾：

“扮猪吃老虎”，那些高性能的买菜车

升值黑马 斯巴鲁22B STi为何能值200万

钟爱AMG G63 看看吴亦凡拥有过哪些座驾