蜂巢能源软包HEV电池惊艳亮相CIBF展会

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2021-03-19 17:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　3月19日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会”在深圳会展中心开幕。行业创新标杆蜂巢能源继续为行业带来惊喜，首次亮相了软包HEV电池、圆柱电池和储能产品（柜式产品模型），同时展出的还有包含无钴电池、LCTP电池包在内的系列产品，涵盖电芯、模组、电池包、BMS，充分显示出领先行业的系统化实力。

　　出手快准狠，抢抓HEV市场历史性机遇

　　展会现场，蜂巢能源展台的技术人员向参观者介绍了首次展出的这款HEV电芯，在RT 3C/3C 30-80%SOC条件下循环寿命可达40000次。短期性能表现方面，高低温性能、充放电倍率性能、DCIR及功率性能等均优于行业其它同类产品，比如25℃,50%SOC,10s峰值充电倍率和功率分别可以达到54C和1150W，而峰值放电倍率和功率分别达到85C和1260W。-35℃,50%SOC,10s 峰值放电倍率和功率分别可以达到20C和248W。冷启动功率(-35℃,30%SOC,2s)BOL可以达到150W。长期循环性能和日历寿命方面更是达到目前行业的最高水平。另外值得一提的是，对比行业其它HEV产品，蜂巢能源软包HEV成本优势明显，电芯外型尺寸灵活，可根据客户需求定制。综合来看该HEV是一款具有安全性高、循

　　环寿命高、功率密度高、成本低，即“三高一低”特点的优秀产品。

　　此外，基于该电芯的HEV电池包采用软包无模组集成技术，相比行业同类产品，系统集成度更高；采用低散热设计，风冷冷却，可明显降低整车系统成本；还可满足-35-60℃全地域温度范围使用，极寒条件下冷起动无需热车，远超燃油车客户体验。电池包采用一体化集成BMS，SOC精度达到3%，可实现ASIL C功能安全等级，具备UDS、OBDII、FOTA升级等功能。

　　众所周知，HEV在我国的发展“几经波折”，曾经被认为是成本高、利润率低的过渡性产品，电池企业对此普遍持谨慎观望态度。但经过多年的市场实际验证，包括消费者和市场主管部门都逐渐认识到：混合动力是既能有效降低油耗，又便于进行市场大规模推广的成熟技术路线。

　　数据能更直观地说明问题。2019年HEV全球销量约307万辆，同比增长18%。2020年仅中国市场HEV销量就高达41.4万辆，同比劲增40%。行业机构预计，到2025年全球HEV车型销量将超过1060万辆，年复合增长率高达25%，其主要增长地区为欧洲和中国。HEV车型的强劲发展将带动HEV动力电池需求的快速增长，有机构预测2025年HEV电池市场空间可达600亿元。

　　2020年11月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》分析显示：“2025年HEV占传统能源乘用车的50%以上，2030年占75%以上，到2035年，传统能源乘用车新车将100%混动化。”一度被雪藏的混合动力技术不仅再度翻红，而且重要性被提升到前所未有的高度。

　　机遇面前，谁不心动？各大电池厂家跃跃欲试，都不愿错过HEV的历史性发展机会，而电池新势力领军者蜂巢能源出手快准狠，迅速研发推出首款HEV电芯，本届展会上首次亮相即实力圈粉。

　　科技研发绝非朝夕之功。事实上，面对HEV市场的巨大潜力，蜂巢能源早有洞察并果断布局。2020年9月18日，蜂巢能源HEV电池包就一次性顺利通过了ECER100.02标准工厂审核，为后期产品顺利获得E－Mark认证，进入海外市场，夯实了基础。当前HEV市场爆发趋势已经呈现，蜂巢能源在该领域的发展快马加鞭，显示出蜂巢能源对市场发展趋势的精准研判和实力应对。

　　装机量攀升务实发展直追行业前三

　　本届展会上，除了HEV产品，蜂巢能源的无钴电池同样受到极大关注。作为无钴电池的行业研发先行者，蜂巢能源的无钴电池已经形成两大平台多款产品的系列化设计布局，此次参展的有包括VDA和MEB产品，以及L6长电芯在内的4款产品。按照此前对外公布的计划，蜂巢能源无钴电池将于今年6月份前后量产，就在上月初，无钴电池的核心材料——无钴正极材料已经在蜂巢能源常州工厂批量下线，可以说，无钴电池的量产已经指日可待。

　　此外，蜂巢能源还同步展出了应用于轻型电动车市场的圆柱电池产品。技术人员介绍说，蜂巢能源要将车规级品质的电池应用到轻型车上，提升车辆安全性。

　　作为一家成立于2018年2月的动力电池企业，蜂巢能源的发展速度可谓迅猛。不仅研发方面快速推出各类新品，在生产和市场落地方面同样务实高效。2020年4月，蜂巢能源开始装机配套，8月就冲进了动力电池装车排名的TOP20，此后更是连续5个月位列前十榜单。在刚刚出炉的2021年2月国内动力电池企业装车量排名榜单上，蜂巢能源已跃居第6，说明其已在竞争激烈的新能源汽车动力电池市场上站稳了脚跟。

　　其实，蜂巢能源的野心远不止此。公司掌舵者杨红新曾表示，蜂巢已经将2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP5，即与宁德时代、比亚迪同列头部阵营，随着遂宁、湖州等新基地开始筹建，未来5年内，更是要将总产能规划翻番至200GWh。

　　蜂巢能源的目标绝非空谈。虽然成立仅两年多，蜂巢能源从新技术、新材料、新工艺和新标准四大“创新维度”，先后推出高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等技术产品，成为行业颠覆式创新的典范。当前，全球汽车行业新一轮科技革命正在孕育兴起，年轻的蜂巢能源正以锐意之姿在动力电池领域展示出一匹实力“黑马”的潜质。行业竞争风起云涌，作为中国动力电池新势力代表的蜂巢能源值得行业持续关注。

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