3月19日,由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会”在深圳会展中心开幕。行业创新标杆蜂巢能源继续为行业带来惊喜,首次亮相了软包HEV电池、圆柱电池和储能产品(柜式产品模型),同时展出的还有包含无钴电池、LCTP电池包在内的系列产品,涵盖电芯、模组、电池包、BMS,充分显示出领先行业的系统化实力。
出手快准狠,抢抓HEV市场历史性机遇
展会现场,蜂巢能源展台的技术人员向参观者介绍了首次展出的这款HEV电芯,在RT 3C/3C 30-80%SOC条件下循环寿命可达40000次。短期性能表现方面,高低温性能、充放电倍率性能、DCIR及功率性能等均优于行业其它同类产品,比如25℃,50%SOC,10s峰值充电倍率和功率分别可以达到54C和1150W,而峰值放电倍率和功率分别达到85C和1260W。-35℃,50%SOC,10s 峰值放电倍率和功率分别可以达到20C和248W。冷启动功率(-35℃,30%SOC,2s)BOL可以达到150W。长期循环性能和日历寿命方面更是达到目前行业的最高水平。另外值得一提的是,对比行业其它HEV产品,蜂巢能源软包HEV成本优势明显,电芯外型尺寸灵活,可根据客户需求定制。综合来看该HEV是一款具有安全性高、循
环寿命高、功率密度高、成本低, 即“三高一低”特点的优秀产品。
此外,基于该电芯的HEV电池包采用软包无模组集成技术,相比行业同类产品,系统集成度更高;采用低散热设计,风冷冷却,可明显降低整车系统成本;还可满足-35-60℃全地域温度范围使用,极寒条件下冷起动无需热车,远超燃油车客户体验。电池包采用一体化集成BMS,SOC精度达到3%,可实现ASIL C功能安全等级,具备UDS、OBDII、FOTA升级等功能。
众所周知,HEV在我国的发展“几经波折”,曾经被认为是成本高、利润率低的过渡性产品,电池企业对此普遍持谨慎观望态度。但经过多年的市场实际验证,包括消费者和市场主管部门都逐渐认识到:混合动力是既能有效降低油耗,又便于进行市场大规模推广的成熟技术路线。
数据能更直观地说明问题。2019年HEV全球销量约307万辆,同比增长18%。2020年仅中国市场HEV销量就高达41.4万辆,同比劲增40%。行业机构预计,到2025年全球HEV车型销量将超过1060万辆,年复合增长率高达25%,其主要增长地区为欧洲和中国。HEV车型的强劲发展将带动HEV动力电池需求的快速增长,有机构预测2025年HEV电池市场空间可达600亿元。
2020年11月,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》分析显示:“2025年HEV占传统能源乘用车的50%以上,2030年占75%以上,到2035年,传统能源乘用车新车将100%混动化。”一度被雪藏的混合动力技术不仅再度翻红,而且重要性被提升到前所未有的高度。
机遇面前,谁不心动?各大电池厂家跃跃欲试,都不愿错过HEV的历史性发展机会,而电池新势力领军者蜂巢能源出手快准狠,迅速研发推出首款HEV电芯,本届展会上首次亮相即实力圈粉。
科技研发绝非朝夕之功。事实上,面对HEV市场的巨大潜力,蜂巢能源早有洞察并果断布局。2020年9月18日,蜂巢能源HEV电池包就一次性顺利通过了ECER100.02标准工厂审核,为后期产品顺利获得E-Mark认证,进入海外市场,夯实了基础。当前HEV市场爆发趋势已经呈现,蜂巢能源在该领域的发展快马加鞭,显示出蜂巢能源对市场发展趋势的精准研判和实力应对。
装机量攀升 务实发展直追行业前三
本届展会上,除了HEV产品,蜂巢能源的无钴电池同样受到极大关注。作为无钴电池的行业研发先行者,蜂巢能源的无钴电池已经形成两大平台多款产品的系列化设计布局,此次参展的有包括VDA和MEB产品,以及L6长电芯在内的4款产品。按照此前对外公布的计划,蜂巢能源无钴电池将于今年6月份前后量产,就在上月初,无钴电池的核心材料——无钴正极材料已经在蜂巢能源常州工厂批量下线,可以说,无钴电池的量产已经指日可待。
此外,蜂巢能源还同步展出了应用于轻型电动车市场的圆柱电池产品。技术人员介绍说,蜂巢能源要将车规级品质的电池应用到轻型车上,提升车辆安全性。
作为一家成立于2018年2月的动力电池企业,蜂巢能源的发展速度可谓迅猛。不仅研发方面快速推出各类新品,在生产和市场落地方面同样务实高效。2020年4月,蜂巢能源开始装机配套,8月就冲进了动力电池装车排名的TOP20,此后更是连续5个月位列前十榜单。在刚刚出炉的2021年2月国内动力电池企业装车量排名榜单上,蜂巢能源已跃居第6,说明其已在竞争激烈的新能源汽车动力电池市场上站稳了脚跟。
其实,蜂巢能源的野心远不止此。公司掌舵者杨红新曾表示,蜂巢已经将2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP5,即与宁德时代、比亚迪同列头部阵营,随着遂宁、湖州等新基地开始筹建,未来5年内,更是要将总产能规划翻番至200GWh。
蜂巢能源的目标绝非空谈。虽然成立仅两年多,蜂巢能源从新技术、新材料、新工艺和新标准四大“创新维度”,先后推出高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等技术产品,成为行业颠覆式创新的典范。当前,全球汽车行业新一轮科技革命正在孕育兴起,年轻的蜂巢能源正以锐意之姿在动力电池领域展示出一匹实力“黑马”的潜质。行业竞争风起云涌,作为中国动力电池新势力代表的蜂巢能源值得行业持续关注。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。