荣威飞凡体验中心表示,全新R7将于明年3月上市。新车取消贯穿式日间行车灯,大灯组造型重新调整,并加入幻彩车漆,前脸造型与飞凡F7一致。
销售透露,现款R7已进入清库阶段,原价18.99万的入门版优惠后裸车价12.99万,相当于降6万,还可享受国补。惠后比小一号的比亚迪元PLUS次顶配指导价(13.98万)便宜。









全新R7搭载巴赫座舱,配备43英寸宽幅三联屏+视觉增强AR-HUD,可实现4屏联动;搭载主副驾独立智能空间、双区独立影音,并配备不限手机系统的数字生态。
参考现款,全新R7预计将继续提供单电机车型,最大功率250kW,最大扭矩450N·m,匹配77/90kWh两种电池,CLTC工况下续航570/670km。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。