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卫士皮卡要来了？路虎暗示或将重归家族

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: 耿安 2021-03-09 00:00:15 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　伴随着全新路虎卫士(参数|询价)的诞生，这款有着悠久历史的传奇车型再次回到了人们的视野。作为经典的越野典范，其起源最早可追溯到20世纪40年代，并曾凭借SUV的鼻祖形象俘获了全世界车迷的心。而即便全新卫士弃用了原有的底盘结构、用更前瞻的视角重新定义了传承，但不可否认它却仍然散发着1947年推出Series I时的那份坚韧。值得一提的是，Jaguar-Land RoveR汽车项目执行总监尼克·柯林斯最近在接受采访时表示，皮卡车型很有可能再次回归到全新卫士家族中。（图片源自网络）

1948年，罗孚汽车公司设计负责人莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）在美国威力吉普上获得灵感，设计制造了第一代卫士车型，名为Series I。在当时而言，Series I的车型定位十分讨巧，路虎意图通过这款更为舒适、奢华的英国版“威力吉普”在细分市场抢占先机——它拥有四驱系统和坚固的底盘，以及封闭舒适的座舱，足可胜任绝大多数的用车场景。

由于战后钢材短缺，Series I被迫使用了大量铝合金材料，尽管当时并没有轻量化的概念，但这一点也恰巧成为了卫士传承至今的亮点之一。除了出售给个人外，其出色的功能性还吸引了无数公司批量采购，因此，Series I也在不断升级的消费需求中产生了诸多变体，而这其中最受市场追捧的当属皮卡版本。

1958年，路虎Series II正式发布，与前作相比变化主要集中在动力层面，新增了2.25L汽油发动机可选。得益于Series I在农业、林业、矿业，以及军警、消防等行业的广泛应用，皮卡车型的需求也是有增无减，并基于不同轴距衍生出了单排、双排等更多版本。

1990年，路虎Series车系正式更名为Defender，并与揽胜(参数|询价)、发现组成品牌三大家族，此外根据不同的轴距，将原有的90/110/127车型重新整合为90/110/130，并陆续推出了更多种类的皮卡车型。而值得一提是，随着消费观念的升级，卫士皮卡已在潜移默化中渐渐脱离了原本的工具属性，并在高品质的生活方式中获得了一席之地。

纵观卫士的车型史，不难发现其正是依靠机械全时四驱系统和非承载式车身所提供的强大越野性能享誉全球，而全新卫士却大胆弃用了这一传承多年的家族传统，转而使用了“柔弱”的承载式车身结构，这一点对于打造皮卡而言，似乎并不乐观。

不过，在捷豹-陆虎汽车项目执行总监尼克·柯林斯（Nick Collins）看来，“承载式皮卡”的做法已早有先例，例如本田就曾在2006年推出了同样底盘结构的Ridgeline，而在未来几年，福特和现代也将涉足该领域。虽然在一定程度上它们并不如福特F-350那样坚固耐用，但它们却可以在日常生活中满足绝大多数车主的牵引及越野需求。