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老炮欢心新手放心解析坦克300越野配置

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: 王天一 2021-02-21 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　坦克300(参数|询价)在国内上市已经有段时间了，虽然在越野圈中上过几次“热搜”，但消费者对它的热情依旧不减，1月份是坦克300上市后的首个完整月，销量就超过了6000辆，这样的表现怕是又让人眼红了。能取得这样的成绩，有人说是钻了国外硬派SUV车型退出中国市场的空子，但在我看来，玩越野的朋友往往都是最懂车的一群人，如果没有出色的产品力，坦克300就是再“自卖自夸”，怕是也没人会真的下单吧。

　　坦克300为何会成为越野迷心中的香馍馍，有人说它有大梁，有人说是有差速器锁，还有人说是科技配置，在我看来，单独一个产品点都难以形成坦克300出色的越野性能，只有将这些结合起来，才能形成最终的坦克300，所以它究竟有哪些出色的越野配置呢？

WEY 坦克300（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　如果您问老一辈的越野玩家，什么车才能算得上是一辆硬派SUV，它一定会给你列出三条准则，首先是非承载式车身结构（也就是有大梁结构），其次是前后整体桥悬挂结构，最后是四驱系统并配有差速器锁。所以牧马人(参数|询价)、丰田LC70（系列）、奔驰G（老款）才会像图腾一样存在在越野玩家的心中。

　　而随着消费者需求的发展，上面的三条准则也在发生改变。例如悬挂结构基本衍变为前双叉臂后整体桥，这种结合了公路和越野双重需求的结构，例如丰田普拉多(参数|询价)、兰德酷路泽以及奔驰G等；差速器锁也可以通过后期进行加装；但非承载式车身结构依旧没有变化，因为它在越野时可以最大程度的保证车身强度，同时在拖拽时受力也更分散。

坦克300搭载了一台代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机也用在VV5、VV6和VV7上，可以说是WE Y的当家机型。这台发动机的特点是足够可靠，“不挑食”，日常使用92号汽油即可。与发动机配合的是来自ZF的8速手自一体变速箱。相信很多越野爱好者选择坦克300的原因，也是因为看上了这套2.0T+8AT的动力配置。

　　毫无疑问，上面提到的三条准则，坦克300全部具备。首先说非承载式车身结构，在经历了哈弗H5(参数|询价)、哈弗H9(参数|询价)后，坦克300的设计已经变得更加的成熟，保证高刚性的车身结构是坦克300的主要设计特点，为此它的纵梁最大截面达到了160mmx130mm，同时还有22块加强板进行加固，坚固程度满足常规越野需求没有问题。

坦克300有着不错的车身素质，长度仅为4720mm，相比普拉多或四门版牧马人都要紧凑，轴距为2750mm，所以非常适合在狭窄的地形进行穿越驾驶。同时无论是接近角、离去角还是离地间隙，数据表现都可圈可点，即便你不去做太多改装，整车的通过性依旧出众。