[爱卡汽车 行业资讯 原创]
日前,爱卡汽车获悉,LEXUS雷克萨斯2020年在全球范围内累计售出718,715辆新车,同比下降6%。受新冠疫情影响,上半年全球销量为30.4万辆,同比下降16%;下半年全球销量为41.5万辆,同比增长2%,与2019年同期基本持平。从区域表现来看,LEXUS雷克萨斯在中国市场的年度销量再创历史新高,拉动品牌全球业绩表现。
LEXUS雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治(Koji Sato)表示:“LEXUS雷克萨斯将努力前行,为客户提供更加丰富多彩、意义非凡的生活方式。今年春季,我们将推出新的品牌愿景及概念车,彰显对未来的期待,开启下一个品牌篇章。我们还计划在今年推出第一款基于新愿景设计的车型,并在未来几年里陆续呈现更多新产品。未来,我们将继续拥抱挑战,深入洞察世界各地的用户需求,打造超越期待的产品与服务体验,为与LEXUS雷克萨斯品牌邂逅的每一位朋友带来幸福感。”
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一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。