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BBA霸榜!E-NCAP辅助驾驶评测结果公布

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  虽然国内的C-NCAP被大家戏称为“五星批发部”,但是欧洲的E-NCAP一直都保持着严格的测试标准,在全球享有很高的知名度,消费者也比较认可。随着汽车智能化、电动化程度加深,E-NCAP也不只局限于拿车来碰一碰,在今年与时俱进的推出了全球首个驾驶辅助分级测试,主要测试车辆在高速公路上行驶时辅助驾驶系统的安全性,为目前“吹水”现象比较严重的驾驶辅助系统提供更为量化的评价标准。

E-NCAP辅助驾驶评测结果

  前不久,E-NCAP发布了首批10款参与测试的车辆,测试车辆均为新款车型,涵盖了欧洲市场中不同价位的车型,包括奔驰GLE、宝马3系(参数|询价)、奥迪Q8(参数|询价)、福特Kuga、大众帕萨特(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)、日产Juke、沃尔沃V60(参数|询价)、雷诺Clio、标致2008(参数|询价)。

  E-NCAP对辅助驾驶的评测标准主要集中在两个方面:辅助能力(包含驾驶员参与度和车辆辅助)以及安全辅助情况,再根据测试车辆的表现评出“入门”到“优秀”四个等级。

  驾驶员参与度考察厂商是否向消费者说明辅助系统的工作原理、交互是否简单明确等,并且需要明确系统的局限性,例如不可使用“自动”来描述。车辆辅助主要评估辅助驾驶系统在接管后能否良好的控制车辆,即系统能否正确相应并完成动作。安全辅助指的是车辆在发生事故,驾驶员无法做出响应时,辅助系统能否接管车辆避免危险发生。

E-NCAP

  需要注意的是,最终分数的计算并不是三个项目乘积之和,其中,驾驶员参与度和车辆辅助每个项目100分,选取这两个项目中得分低的项目加上安全辅助的分数,最终得到的成绩总和为车型测试的总分。得分在160分以上的为“非常好”;得分在140分以上的车型为“好”;得分大于或等于120分时为“中”;而在100-120分之间则为“入门”。

  本次测试的十款车型中,得分最高的TOP3还是BBA的辅助驾驶系统,三款车型都获得“非常好”评级。奔驰GLE车型以总分87.3获得冠军,其次为宝马3系以85.4获得第二名,奥迪Q8分数为80.5,排名第三。

E-NCAP辅助驾驶评测结果
名次 车型 车辆辅助 驾驶员参与度 安全辅助 评分
1 奔驰GLE 86 85 85 非常好
2 宝马3系 82 83 90 非常好
3 奥迪Q8 83 78 84 非常好
4 福特Kuga 66 73 86
5 大众帕萨特 76 79 61
6 特斯拉Model 3 91 36 95
7 日常Juke 52 70 72
8 沃尔沃V60 71 78 49
9 雷诺Clio 62 69 43 入门
10 标致2008 61 74 40 入门
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

E-NCAP辅助驾驶评测结果奔驰GLE得分最高,主要是由于辅助驾驶相应很快,且在驾驶员无响应时能迅速介入。此外,这套系统命名准确,奔驰在说明书和广告中也明确说明了该系统的局限性,这也是奔驰GLE能获得冠军的主要原因。

E-NCAP辅助驾驶评测结果宝马3系配备的驾驶员监控系统为测试加分不少,能有效提升驾驶员参与度。并且车辆在安全辅助项目的得分率高达90%,在TOP3中分数最高,也就是说该系统在驾驶员无响应时更可靠。

E-NCAP辅助驾驶评测结果奥迪Q8的表现比较均衡,相比前两名并没有太突出的亮点,不过得分依然不低。

  BBA霸榜其实也是意料之中,但是一些被消费者“寄予厚望”的车型却成绩平平,“智能翘楚”特斯拉Model 3和“安全大师”沃尔沃V60就惨获“中”评级。

E-NCAP辅助驾驶评测结果Model 3的成绩不理想主要是因为“吹牛”。该车安全辅助得分95%,成绩全场最高,且车辆辅助项目也得到了87%的最高分数,说明其辅助驾驶系统的配置和效果都非常出色,但是在驾驶员参与度这一项目却获得了36%全场最低成绩,这是由于其使用了“Autopilot”名称,“自动”这一说法诱导性太强。

E-NCAP辅助驾驶评测结果以安全著称的沃尔沃此次也没有获得理想的成绩。从详细报告中看,沃尔沃V60在自适应巡航测试中,无法对静止的车辆做出反应,使其在车辆辅助这个项目中仅取得71.9%的得分率。更严重的是,安全辅助中的“驾驶员无响应”测试得分为0,使得安全辅助测试成绩仅为50%。

  编辑点评:E-NCAP推出的全球首个驾驶辅助分级为消费者提供了更直观的参考,从本批次测试结果来看,虽然不能完全避免通过“理解规则”来打擦边球,但是想要获得出色的成绩一定要有足够的实力,更重要的是不能偏科,否则就会出现Model 3一样的结果。同时,也希望国内能推出更符合国情的相关测试,帮助消费者建立更好更准确的辅助驾驶认知。

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