[爱卡汽车 2020北京车展 原创]
在北京车展前夕,爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组,东风风神AX7 PRO的实车图,新车在外观设计以及车身尺寸方面做出了调整,并更换了“AEOLUS”标识,动力部分依旧搭载1.6T发动机。
与现款车型相比,新款东风风神AX7的前脸发生了明显变化。其前中网采用了六边形设计,内部为横置结构,同时面积也进一步增大。在此基础上,新车前包围的造型也有所变化,取消了此前的雾灯设计,并增加了类似进气口的装饰,运动感更强。
车尾部分,新车的尾灯依旧采用了贯穿式设计,但取消了此前的黑色饰板,更加简洁。此外,新车由此前的隐藏式排气变为了双边共双出的排气布局。车身尺寸方面,其长宽高分别为4650/1880/1690mm,轴距为2715mm。
动力方面,新车依旧搭载1.6T发动机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为250Nm。传动系统预计匹配6AT变速箱。
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今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
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自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。