近日，KTMR2R官宣2020款RC390正式在国内发布，但目前还没有透露正式售价。早期国内在售的RC390为2018年款，与2020款在配置和外观上均有小幅差异，优化了边撑系统、散热结构也经过重新设计，老款的水温过热现象将能够得到缓解，老款RC390在国内的售价为50980元，预计新款不会有太大涨幅，它与390DUKE将在市场中形成高低搭配，面向有赛道需求的消费者。
2020款RC390依然继承了RC系列最为精髓的轻量化设计，锋利战斗的外观时隔多年看依旧不过时。
2020款RC390依然搭载的是那台排量为373cc的单缸水冷发动机，其最大功率可达32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩可达36Nm/7000rpm，当然其发动机的轻量化特性也尤为突出。
滑动离合器也是新款RC390的标配，滑动离合器的存在不仅可以在发动机反拖力过高时打开，在打开油门时也会起到辅助作用，简单的说就是让你在避免突然降挡时后轮突然抱死，同时还能降低让离合拉杆的操作更省力。
在电子系统上，RC390使用了电子油门，不仅油门响应更加灵敏，节气门开合也更加精准。精准的动力输出能够应对不同路况需求。同时还采用CAN-BUS用于电控信号传输，保证系统稳定性。
除了以上的升级外，RC390的车架级悬挂部分依然保持了赛道血统，及其轻量化的车架和出色的WP悬挂，让它可以无需过多改装就能征服赛道。
总结：
新款RC390的发布预示着KTM依然对400cc级仿赛车型有着十足的信心，毕竟在同级车型中能够像RC390这类偏向竞技取向的车型并不多，但这也在某些程度上限定了消费者范围，使其成为少数人的赛道和山道间的大玩具，估计也很难出现像Ninja400那种一车难求的局面，但这不正是KTM的调性以及Ready to race的精髓所在吗？
精彩内容回顾：纯粹赛道利器 2018款KTM RC390爱卡试驾
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