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外观小改配置升级 2020款KTM RC390发布

  近日,KTMR2R官宣2020款RC390正式在国内发布,但目前还没有透露正式售价。早期国内在售的RC390为2018年款,与2020款在配置和外观上均有小幅差异,优化了边撑系统、散热结构也经过重新设计,老款的水温过热现象将能够得到缓解,老款RC390在国内的售价为50980元,预计新款不会有太大涨幅,它与390DUKE将在市场中形成高低搭配,面向有赛道需求的消费者。

2020 KTM RC3902020款RC390依然继承了RC系列最为精髓的轻量化设计,锋利战斗的外观时隔多年看依旧不过时。

2020 KTM RC3902020款RC390依然搭载的是那台排量为373cc的单缸水冷发动机,其最大功率可达32kW(43.5Ps)/9000rpm,最大扭矩可达36Nm/7000rpm,当然其发动机的轻量化特性也尤为突出。

2020 KTM RC390滑动离合器也是新款RC390的标配,滑动离合器的存在不仅可以在发动机反拖力过高时打开,在打开油门时也会起到辅助作用,简单的说就是让你在避免突然降挡时后轮突然抱死,同时还能降低让离合拉杆的操作更省力。

2020 KTM RC390

2020 KTM RC390在电子系统上,RC390使用了电子油门,不仅油门响应更加灵敏,节气门开合也更加精准。精准的动力输出能够应对不同路况需求。同时还采用CAN-BUS用于电控信号传输,保证系统稳定性。

2020 KTM RC390除了以上的升级外,RC390的车架级悬挂部分依然保持了赛道血统,及其轻量化的车架和出色的WP悬挂,让它可以无需过多改装就能征服赛道。

  总结:

  新款RC390的发布预示着KTM依然对400cc级仿赛车型有着十足的信心,毕竟在同级车型中能够像RC390这类偏向竞技取向的车型并不多,但这也在某些程度上限定了消费者范围,使其成为少数人的赛道和山道间的大玩具,估计也很难出现像Ninja400那种一车难求的局面,但这不正是KTM的调性以及Ready to race的精髓所在吗?

  精彩内容回顾:纯粹赛道利器 2018款KTM RC390爱卡试驾

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