[爱卡汽车 上市新车 原创]

　　对于大多数人来说，美国车那股子大气的豪华范儿很吸引人，而这股范儿在林肯大尺寸车型上展现的淋漓尽致，飞行家便是这么一款车。11月15日，爱卡汽车从官方获悉，林肯飞行家正式上市，售价区间为62.88-81.88万元。作为一款中大型SUV，飞行家起步便搭载了V6发动机，内饰中随处可见的皮质材料也在无声的表现什么是豪华。当然，张智霖的到来也为我们带来了更多惊喜。

　　林肯家族的车型均有着一股超强的气场，飞行家的外观与领航员相似度颇高。大气沉稳的风格拥有一种独特的魅力，符合国内消费者对中大型SUV的审美。丰富的线条运用让其看起来颇具视觉冲击力。中网两侧的大灯组造型棱角分明，内部配有LED日间行车灯，点亮后视觉效果极佳。

　　全新晶钻式自适应光束LED前大灯通过改变光束的模式，实现两种额外的照明技术。自适应的随动转向大灯可通过前置摄像头读取前方道路信息。当感应到转角时，飞行家会预测需要光线的位置，及时调整前大灯照射位置；速敏补光灯可根据车速调整光束的强度。高速时光线会集中在远方道路上，低速下，光线照射区域更广，照亮更广阔的区域。

　　星辉式中网在飞行家上也得到了运用，虽不及领航员的夸张，但也颇具高级感。中网处的林肯车标，在打开车灯时也会随之点亮。 车头处隆起的线条为飞行家勾勒出锋锐的轮廓，给人感觉力量感十足。而右侧混动车型采用了黑色编制底面附以规则的哑光点阵装饰设计，“十字标”更采用了蓝底的设计。

　　飞行家的车身比例均匀，粗犷的线条在其身上运用得十分自如。前低后高的悬挂设定加上悬浮式车顶，给人一种俯冲的视觉观感。"Aviator"的标识被恰到好处的融入进了侧身腰线，连接前翼子板和门板的同时也起到画龙点睛的作用。从前大灯一直延伸至尾部的线条营造出类似飞行器机翼的设计风格，正如其名“飞行家”一样，非常动感。

　　尾部方面，得益于悬浮式车顶的运用，车身视觉高度明显感觉低于实际高度，较低的视觉重心让尾部显得更加成熟稳健。而双边共四出的排气，也在告诉人们这款车的实力，这更是3.0T V6发动机所应有的气场。外观配置方面，飞行家提供了斐钻蓝、晶瓷红、冰咖棕、瀚金黑、苍穹灰、晶钻白（珠光漆）6种颜色车漆供选择。此外尊享版车型搭载19英寸铝合金轮圈，尊雅版和插电混动版则搭载20英寸轮圈。

　　我还记得初见这款车官图时的激动，车内视野所及范围基本都包裹上了皮质材料，贯穿式的造型配合扁平的设计也让这款车的视觉感受豪华之余富有科技感。如果说从前的美式豪华是靠材料的堆砌，那显然飞行家重新定义了展现豪华的方式。据了解，飞行家的内饰将提供砂岩米、曜岩黑、红咖棕3种配色，并且可分别提供黑咖木、桑托斯玫瑰木，红咖啡棕搭配航空铝（高性能插电式混动版）或抛光铝（尊雅版可选）4种装饰条。

　　这种设计风格也延续到了方向盘上，双色皮质的包裹让这款方向盘单单是配色就足够讨人喜欢了。而多功能按键布局经过重新设计后，驾驶员并不需要按按键、扭旋钮去实现印象和导航控制，只需要大拇指在方向键上快速滑动。这种科技对控制带来的改变足够令人激动了。

　　悬浮式中控屏搭载了第三代SYNC系统，UI界面采用了磁铁样式，内部功能相当强大。虽然10.1英寸已经不小了，但在这款车上我们却希望它能更大一些。其余配置方面，飞行家全系标配自适应LED前大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅12向电动调节/座椅加热/通风/记忆功能、真皮方向盘（加热）、12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸中控屏及感应式后备厢门等。安全性配置方面，飞行家搭载ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、行人监测、LDW道路偏离预警、LKA车道保持辅助、ESA主动避让转向辅助系统等。

　　当然，对于这个级别的车型，音响系统也是必不可少的。飞行家配备了Revel®Ultima 3D立体环绕音响系统，共有28个发声单元，这也保证了每个座位都可以享受一样的360度沉浸式体验。Revel®也为林肯飞行家量身定制了一套被称为点源架构（Point-Source Architecture）的独特设计，针对优化座舱中的高音扩散，使得听感中的高音部分更集中，高中音得以无缝衔接。

对于7座SUV来说，空间则至关重要。飞行家的内部采用了2+3+2的布局结构，得力于较大的车身尺寸，内部的乘坐空间极其宽裕。30项调节的真皮按摩座椅可以带来一流的乘坐体验。

由于实拍车型并没有通电，所以座椅无法调到最低进行空间演示，图示效果仅供参考。体验者身高175cm，在前排可获得一拳的头部空间。

第二排有着与前排同样舒适的乘坐体验，并且空间表现十分优异。

体验者来到飞行家的后排，此时头部剩余空间为四指，腿部剩余空间为一拳。

　　动力方面，飞行家提供3.0T（双增压）和3.0T PHEV插电混动两种动力选择，这也使飞行家成为林肯品牌首款提供插电式混合动力的车型，燃油版车型最大功率261kW（355Ps），峰值扭矩553Nm；混动版车型综合最大功率为329kW（447Ps），峰值扭矩达到813Nm，混动油耗为2.8L/100km。传动方面，新车匹配10AT变速箱。

　　林肯飞行家燃油版试驾

　　林肯飞行家混动版试驾

　　因为PHEV车型选配了Air Glide空气悬挂，所以在乘坐感受上与汽油车型不尽相同。首先因为空气悬挂的存在，使得其实现了“恭迎上宾”功能，其会在成员靠近时自动降低悬挂方便成员上下车。而在驾驶起来以后，熟悉的林肯感受重新回归。一切以舒适为主要取向，当时速超过112公里时，全新林肯飞行家车身则会下降到“飞行高度”，确保最佳燃油经济性与效率。

　　竞争力分析：

　　作为中国车市增速较快的细分市场之一，豪华中大型SUV市场的竞争一直非常激烈，除了我们所熟悉的来自BBA阵营的宝马X5、奔驰GLE及奥迪Q7占据市场第一梯队的位置外，各大豪华品牌纷纷涉足豪华中大型SUV市场以抢占市场份额，不过在这其中唯独缺少了林肯的身影。实际上在领航员的带领下，林肯品牌SUV的销量表现还是较为不错的，随着林肯飞行家的上市，也将结束林肯在豪华中大型SUV市场中的空白。

　　不过想要在豪华中大型SUV市场中有一番作为的话，内在实力是十分重要的，那么在与凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、大众途锐的比拼中，林肯飞行家的表现如何呢？在国内消费者看重的车身尺寸方面，林肯飞行家在长度、宽度及轴距方面都占据着明显优势，略低的车身也会让车身比例更显修长。从实际体验来看，林肯飞行家满足平日的短途出行已是绰绰有余，特别是支持前后移动和靠背角度调节的第二排座椅让人印象深刻。

　　动力方面，飞行家的燃油版车型搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW（355Ps），峰值扭矩553Nm。传动方面，匹配10AT变速箱。飞行家的混动版车型则搭载了由3.0T V6双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，该系统综合最大功率达到329kW（447Ps），峰值扭矩达到813Nm，而这套动力系统的油耗仅为2.8L/100km。但凯迪拉克XT6已经实现了国产，在售价方面相比飞行家有一定优势，这一情况或到飞行家国产后才能得到改观。

　　编辑点评：作为一台保持家族特点又不适自己个性的作品，飞行家绝对是一台能让人欢喜的车型。其不仅弥补了领航员和航海家之间的产品空白，更肩负着塑造这一级别林肯形象的重任，可谓任重而道远。而从MKC、航海家、飞行家再到领航员的产品线也保证了可以满足不同消费者的需求。但进口的高成本以及关税的不确定因素在一定程度上也会影响林肯品牌的销量表现。或许，林肯当务之急就是尽快加速国产化的步伐了吧。

相关文章回顾：

爱卡海外试林肯飞行家 换一种奢华方式

林肯毛京波：飞行家引领林肯开启新时代

成都车展 林肯全新飞行家预售62.89万起