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排量直接翻了16倍 小白编辑体验金卡纳
 

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  之前两次中国汽车流通协会摩托车分会主办的金卡纳体验日,爱卡汽车作为官方战略合作媒体已经报道了两次,这一次我将以一个网友或者说车友的身份来参加这次金卡纳体验日。

杜卡迪金卡纳体验日

杜卡迪金卡纳体验日先简单自我介绍一下,我是一个有摩托车驾照但不怎么骑车的汽车编辑,而且我平时骑的是一辆排量“高达”50cc的踏板摩托车。说实话,心理是有点忐忑的,但听说这活动可以杜卡迪“免费摔”之后,还是忍不住来了!

杜卡迪金卡纳体验日这就是我平时的座驾,千万不要以为它是电动车,右侧粗壮的排气已经深深的出卖了它,正儿八经的机动车!50cc的单缸发动机最大功率2.8kW,峰值扭矩3.5Nm!

  骑上我心爱的小摩托

  它永远不会堵车……

杜卡迪金卡纳体验日还是这个熟悉的场地,不过我今天的心情还是不一样的,因为我除了要报道这次活动之外,还要切身体验。

杜卡迪金卡纳体验日虽然来好几次了,但课还是要听的,教练很认真的在告诉学员如何控制油门。跑金卡纳这种讲求微操的场地,需要手动消除油门间隙,让动力随拧随有。

杜卡迪金卡纳体验日脚部动作要规范,放在后刹车实时调整车速。

杜卡迪金卡纳体验日教练这个很可爱的动作,是教大家身体如何协调的去跟随摩托车运动,通过身体重心来控制车辆的行驶方向和倾斜角度。并且教练强调,这个动作是可以在椅子上自行练习的。以上的理论知识我都牢记在心,其实之前并不觉得有特别难,或者说有特别重要。但当我真的尝试的时候,体会还是截然不同的。

杜卡迪金卡纳体验日试驾车辆是杜卡迪的scrambler沙漠雪橇,现在它已经装上了防摔杠,不仅仅保护车辆,在摔车时也能保证车身不压到骑士。排量803cc,是我小摩托的16倍,最大功率54kW,是小摩托的19倍还多,心里还是有点慌的。

杜卡迪金卡纳体验日上车之后教练告诉我,可以带着后刹车起步,后刹车可以使重心后移,增加后轮抓地力,起步动作更平稳,避免动力太过突兀的爆发出来。

杜卡迪金卡纳体验日起步之后并没有想象的那么夸张,低速时这台沙漠雪橇的动力还是很容易控制的,但是我穿戴的是冬季骑行手套,操作油门就不那么细腻了,大家参加的时候最好佩戴轻薄的骑行手套,或者专用的竞技骑行手套。

 

杜卡迪金卡纳体验日先在直道上熟悉了一下车的动力,之后边进入了桩间,在下面看着那么长的间距,在车上看怎么这么短!不由自主的就降低了车速,但是车速一低,就更不敢倾倒车身。只好回到起点求助教练,教练让我再次原地练习那一套“广播体操”,通过意念感受用身体重心去控制车身的感觉。

杜卡迪金卡纳体验日随后教练带我跑了一遍,我坐在后座抱住教练,教练只控制油门和刹车,由后面的我来控制重心。跟着教练的指令连续、有节奏的左倾右倾。感觉车身已经很低了,但就是不会倒。教练解释到,动力稳定的情况下,车只要不失速就不会倒车,心理压力别太大。

杜卡迪金卡纳体验日随后又指导我们,视线一定要往要去的地方看,这不是一句记住就行的话,而是要坚持练习,金卡纳就是练习这个习惯的好机会。随后陆陆续续来了不少骑士,骑什么车的都有,大排量小排量,虽然他们可能也有着很丰富的骑行经验,但是在场地中还是很拘谨的,对比之下,我简直和教练骑的不是一个车。

杜卡迪金卡纳体验日所以这真的是一项看着简单,实际上挺难的项目,很多骑士即便是骑行很久了,也不见得能科学的、细腻的去操控车辆,遇到紧急情况也是不知道如何操作如何救车。

  编辑总结:

  摩托车和汽车不同,摩托车在低速情况下时不容易稳定行驶的,需要一定的操作技巧,虽然说车跑起来之后,似乎一切变得简单起来,但遇到紧急情况,很多骑士并不能正确的去处理应对。尤其是排量越大,骑士心里越为恐惧,出问题更难处理。摩托车越来越多、排量越来越大、马力越来越大,相信通过这样的培训,可以让摩托车骑手的骑行技术得到提高,除了道路操控更加随心所欲之外,面对紧急情况,也可以很好的化解。

  教练带人体验视频:

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