激情不失格调 爱卡试驾隆鑫无极300AC

无极300AC的座高为800mm，图中体验者身高187cm，可以做到全脚掌着地，这样的高度对于大多数170-180cm的消费者而言没有太多压力。

无极300AC所营造出的驾驶姿态非常贴近Scrambler车型，较高的操控把让舒适度得到提升，而脚踏位置也比较居中，相比风格激进的街车更适合日常驾驶。

这台排量为292cc的YF300发动机大家并不陌生，它的最大功率为19.3kW（26.2Ps）/8500rpm，最大扭矩为24.5Nm/7000rpm，采用博世电喷系统。从发动机的外观上看，古铜色的涂装配合VIGE Logo，档次也有了明显提升。

无极300AC的动力数据并不算太亮眼，但在实际的驾乘过程中，它的动力表现已经超过绝大多数250cc级街车，不过在急加速过程中，你很难感受到单缸车型所带来的突兀感，整个加速过程相对流畅，这种变速箱的齿比设计可能是针对无极300AC在城市道路中的使用情况而设定，如果驾驶员想要更畅快的加速，大力拧动油门即可实现。

许多消费者关心最多的就是单缸车的震动问题，无极300AC与所有单缸街车一样，震动是无法避免的，但通过试驾发现，在转速保持在5000rpm以下时震动完全可以接受，不过突破了5000rpm后，震动会明显增大，通过手把、脚踏、座垫传递给驾驶员，但在日常驾驶时，长时间保持在高转速运转的情况并不多见。

无极300AC的刹车系统反应十分灵敏，由于前刹车采用双盘设计，所以在整体刹车效果上也要比街车无极300R略强，而且得益于车架的良好刚性以及悬挂系统的支撑性，在全力刹车时，驾驶员的身体重心并没有向前倾斜太多，车头也没有过度下沉现象，但如果后续版车型能配备ABS系统，那么安全性会大幅提升。

与大多数国产复古车不同的是，无极300AC没有为了复古造型而牺牲车辆操控，它最大限度的将无极300R的车架原汁原味的保留，不仅离地间隙高，车辆的极限倾角也较大，这也意味这无极300AC也会拥有不错的弯道性能，在原地八字时，较低的车身重心和短轴距的车架设计让驾驶员能够更加完全的掌控车辆，灵活的操控一直伴随左右。

得益于悬挂系统的运动化调校，在出弯时不必担心车身会有明显起伏，尤其是多连杆后悬挂系统的保留让无极300AC在保留舒适性的同时又不牺牲运动性。综合来看，无极300AC集成了无极300R上的大部分优秀设计，并在坐驾驶姿态、刹车系统、变速箱调校等方面进行了细微调整，让它保持一定运动性的同时更适合城市驾驶。

　　总结：

　　通过这次试驾，无极300AC给我留下深刻印象的地方并不是独特的外观设计，而是保留了运动底蕴的街车风格，和略带Scrambler风格的驾乘感受，虽然动力系统并不算新颖，但应对城市道路绰绰有余。在国产复古车型井喷的今天，能有无极300AC这么富有设计特点的车型并不多见，可能多数人会被它的带有复古格调的外观所吸引，但当你亲自去驾驶体验一番后，富有激情的驾控体验同样会让你眼前一亮。