手机杀手！吉利GKUI 19车载系统微体验

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在如今这个万物互联时代，如果有什么物品没能联网仿佛迟早会被世界淘汰一样，汽车作为现代生活中不可或缺的角色，网联化是必然的趋势。车载系统作为车联网的载体，其深刻影响着客户的用车体验，因此车载系统也越来越受到车企的重视。从近三年来看，各式车载系统纷涌诞生，这种态势在快速发展的中国汽车品牌中尤为明显。吉利作为中国车企的领军者，其在去年3月份发布了GKUI车载系统，如今时隔一年，吉利又带来了GKUI 19 Beta版车载系统，目前正式发布前的众测活动已经开启，我们提前对这套系统进行了简单体验，表现如何？我们一起来看看。

斑马系统有着强大朋友圈，GKUI系统则有着雄厚家业

　　在智能车载系统领域，上汽集团和阿里巴巴集团合力打造的斑马智行车载系统可以说是该领域的先行者，通过上汽荣威品牌的完美演绎，目前这套系统早已经走出上汽系产品，和雪铁龙、福特等车企进行了合作，斑马智行的朋友圈也在不断的扩展中。相比之下，吉利GKUI系统是由吉利控股集团旗下的亿咖通科技公司推出的新品，目前该系统刚刚运行一年左右，不过依托吉利自身的强大实力，吉利GKUI系统已经拥有了80万用户，过去一年，全年语音交互次数超过7.2亿次。另外，吉利控股集团下的吉利、领克、宝腾和路特斯多汽车品牌未来有望全面搭载该车载系统。

吉利GKUI系统在去年推出之后，已搭载在包括博越(参数|询价)、缤越、缤瑞(参数|询价)、嘉际(参数|询价)、博瑞(参数|询价)GE、帝豪GL(参数|询价)，帝豪GS(参数|询价)等多款吉利车型上。同时，GKUI系统也走进马来西亚，搭载在了宝腾汽车品牌X70车型上，这也是吉利首次将汽车智能车载系统推向海外市场。

如今，时隔一年，吉利GKUI 19 Beta版车载系统进入到了公测阶段，在完成真实车主的反馈修改之后，吉利GKUI 19车载系统将会在今年第二季度正式推出，届时吉利新款车型都有望搭载该系统，同时该系统会通过OTA的方式完成对老旧系统的更新。

GKUI 19 Beta版车载系统实际体验

　　简单了解完吉利GKUI车载系统的背景，我们具体来看看这套19 Beta版车载系统的实际表现。由于是测试版本，其有些功能还未开放，体验感受和今年第二季度推出的正式版本肯定也存在差异，新系统正式推出之后，爱卡汽车将会带来更为详尽具体的体验。

目前这套Beta版车载系统是搭载在了吉利缤越车型上，吉利邀请了50位来自全国各地的真实车主，在正式版推出之前，这50位车主将承担起体验官的责任，各种吹毛求疵、意见反馈将是他们接下来一段时间的工作。值得一提的是，将来正式版本发布之后，吉利也会对各种意见反馈进行及时响应，以灰度升级的方式实时完善这套车载系统。

10.25英寸的中控屏幕作为该系统的硬件载体，相比上一版本系统，该系统的变化不仅仅是在软件功能性上，其硬件系统也进行了升级，实际体验整体的运行速度更快，在正式版本发布时，吉利会具体给出升级之后的硬件指标。

具体到页面来看，GKUI 19 Beta版系统相比老版系统主页面发生了变化，从之前的密集功能图标转化为了桌面小工具，提供出行信息、导航预测、天气信息等，整体界面非常清爽简洁，这些桌面小工具都是基于车主行为特意挑选的，目前Beta版仅仅列出了常用的几项，未来正式版可以添加更为丰富的工具。

通过触碰点击可以打开应用，长按还可以拖动应用，往上拖动可以删除应用，操作方式非常符合我们使用智能手机的习惯，因此这套车载系统上手非常容易。同时，这套还增加了两指、三指等用户早已熟悉的桌面手势操作。

这套系统采用的手势操作并不是目前非常流行的隔空式手势控制，而是指通过不同手势触控屏幕来实现不同的控制。例如，在任何界面，三指向上滑动可以设定空调的温度，在打开应用的情况下，三指向右滑动可以关闭应用，整体操作方式非常符合我们日常使用笔记本电脑时的操作。

之前老版本的主页面如今被设定成了次级界面，通过屏幕下部右侧按键来切换，对比现在的主页面来看，不难发现老版本系统主页面存在杂乱无重点的缺点，在行车过程中操作很容易分散驾驶者的注意力。

除了触控交互外，这套车载系统还可以实现智能语音交互，相比老版系统，新系统将语音唤醒、语音识别、上下文理解、语音打断、多轮对话、分区识别、定向拾音及实时上屏等技术全面整合，整体体验更加人性化和智能化，简单来讲，就是可以说“人话”，把车当作一个人来自由交谈。您可以点击下方视频来感受一下。

GKUI 19 Beta版的语音系统较老版系统实现了声源定位，麦克风可以准确判断发音人，即指令者的位置，从而精准实现指令，如只打开驾驶者侧的窗户，只关闭副驾驶侧的窗户等，该技术通过准确判断用户需求，精确满足发音人需求，从而提升驾乘者的使用感受。

为了让用户的语音交互体验感更好，GKUI 19 Beta版系统还设置了“魔法书”功能。这个功能核心解决的是智能语音AI“自学习”。当遇到无法识别的用户口令时，智能语音AI首先会记录这条口令，并进行自主学习。

学习过程中，GKUI用户可以通过车机应用中的魔法书功能，查看学习进程，一段时间后，如果智能语音AI已经学会，会提示用户“我已经学会了”，当GKUI用户再次询问类似问题，便可进行正确回答。此外，魔法书还将通过云端，将学习到的信息分享给其他GKUI用户，对相似的问题提供答案。

在功能性方面，导航是我们驾车时最长用到的功能之一了，GKUI 19 Beta版系统使用了搭载全新星云AI（AE9）引擎的高德地图3.2版，UI界面设计全面优化，带来巡航全域三维地图、区间测速等等全新导航体验。

在手机端多种路线选择也出现在了车机端，并可实时切换，实际使用时的体验要更好。

缩小导航页面之后，导航路径和剩余里程等重要信息还会实时显示在主界面的小图标中，这一细节做得非常不错。

另外需要说明的是，除了高德导航以外，GKUI 19 Beta版从用户的不同使用习惯出发，通过应用商城，为用户配置了百度地图、腾讯的地图，满足用户不同习惯所需。

更具系统运行数据显示，收听音乐和电台，是车主驾车场景下最主要的娱乐行为。为了满足用户需求，做到”想搜什么都搜的到”，GKUI 19 Beta版与合作伙伴爱听卓乐、百度太合一起共同对曲库进行了升级，为用户提供超过1800万首高品质歌曲，未来其还将引入多款第三方音乐App，进一步将曲库拓宽。

其实上述这些功能在其他车载系统也有应用，只是体验稍有不同。此次升级，GKUI 19 Beta版与京东IoT全新智能科技品牌——京鱼座合作，将智能冰箱、洗衣机、扫地机器人等涉及500多个品牌、200种品类、2000多款的智能家居设备接入GKUI生态平台，做到了车机和智能家居互动，算是开拓了新的使用场景。

车载系统该“拥抱”手机还是该“抛弃”手机？

　　车厢作为一个封闭的空间，我们的驾车场景其实和办公场景类似，一个合适的操作系统可以带给我们更高效、更愉悦的体验。但是驾车场景又存在着明显的不同，就是其对安全性有着非常高的要求；智能手机在我们的生活中扮演着越来越重要的角色，其操作系统和软件应用的构建逻辑和车机系统有着完全不同的取向，那就是追求沉浸式体验。显然，在驾车场景中，驾驶者应该做的是集中注意力在开车这件事情上。

　　当汽车和手机相遇，驾驶员的注意力的分配是个需要协调的事情。目前汽车圈达成的共识毫无疑问是将手机在车厢内的作用弱化，让驾驶者双手牢牢把握住方向盘，而不是手机。但是智能手机丰富的软件应用和功能其实对于辅助安全驾驶也有着一定帮助，这就出现了“拥抱”手机和“抛弃”手机的矛盾。从目前车载系统的形式来看，一类是注重手机投射、互联，选择将手机“转化”为车载系统的一部分，积极“拥抱”手机；另一类就是彻底“抛弃”手机，根据驾车场景重新构建一套更为合适的新系统。吉利GKUI车载系统选择的便是后者，从实际体验来看，其确实是合格的手机杀手，在导航、娱乐方面足以媲美手机功能，另外，其智能语音控制系统和智能生活系统发挥的作用更是手机无法实现的。

　　是该“拥抱”手机还是该“抛弃”手机，从用户体验来看其实没有绝对的对与错，两种路径还都在进化完善中，但从发展趋势来看，我个人认为以车企为主导的“抛弃”手机式车载系统更有发展潜力。

　　编辑点评：除了以上功能亮点外，车主还可以通过语音轻松控制并享受包括电话、车控在内的多项服务。智能语音AI系统对于我们常规的打开空调、打开天窗等指令，都设置了自然语义的切换，而且非常易于识别。另外，GKUI系统还加入了车机管家App, 针对系统的安全隐患和存储空间实行统一监控和高效管理，比如多媒体类大文件过载的时候，用户能够通过奇虎360的车机端生态守护系统执行“一键清理”主动优化系统，且后台也支持自动优化系统。

　　GKUI 19 Beta版呈现出的众多功能相比老版系统都有了非常明显的提升，但是在体验环节，我们还是发现该系统存在一些不足，等GKUI 19版本车载系统正式推出之后，我们会第一时间进行全面体验，敬请关注。