川崎Ninja H2系列新车Ninja H2 SX,是该系列进入国内的第三款车型。Ninja H2 SX于2018年3月1日在日本率先上市,海外共有Ninja H2 SX、Ninja H2 SX SE、Ninja H2 SX SE+三个版本,此次来到国内的Ninja H2 SX可以看做是标准版。作为史上首款搭载机械增压装置的旅行车,Ninja H2 SX可以为驾驶者带来更富激情的骑行体验,与Ninja H2 和Ninja H2R纯粹的性能取向不同,Ninja H2 SX在兼顾性能之外还更多考虑日常驾驶的舒适性。
川崎Ninja H2 SX售价表 | |
车型 | 售价(万元) |
川崎Ninja H2 SX | 27.7 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
川崎Ninja H2 SX外观实拍:
川崎Ninja H2 SX(下文简称:Ninja H2 SX)
Ninja H2/R是为追求纯粹性能而生,而全新的Ninja H2 SX将运动性与舒适性相结合,它是H2车系衍生而来的搭载机械增压引擎的运动旅行车款,机械增压发动机则是它们的共同特点。在外观方面,Ninja H2 SX延续了H2家族的设计,前卫的车头造型有着极高的辨识度。
Ninja H2 SX的长宽高为2135*775*1205mm、轴距1480mm,相比H2/R尺寸略大。而Ninja H2 SX的发动机相比Ninja H2/R减轻了3kg,机械增压系统经过调整以降低热量,燃烧室、凸轮轴都经过优化,使新车更加追求线性的动力输出,以便适合街道驾驶。
引进国内的Ninja H2 SX只有金属炭灰一款配色,经典的川崎绿色只出现在Ninja H2 SX SE上。除了颜色不同之外,Ninja H2 SX SE还有更高的风挡、弯道辅助灯以及更高规格的配置。通过川崎先进的动态刚性分析将车身在确保轻量化的同时保证足够的强度,更长的轴距也提供了高速稳定性和满足两人骑乘、载物的需求。
Ninja H2系列的车身logo有别于川崎其它车型,因为该系列集合了川崎重工在各个领域部门的相互合作,这也让它使用川崎重工的传统厂徽。正是由于多部门的联合打造,让该系列车型有着极佳的空气动力学设计,而这标志性的车头部分也被Ninja H2 SX沿用下来。
Ninja H2 SX的Ram Air(冲压空气技术)设计让进气方式有别于其他车型,进气道延车身左侧连接到发动机的机械增压器,独特的设计尽可能保持所需的气流速度,以配合机械增压的工作特性。
Ninja H2 SX作为基础版本,没有配备Ninja H2 SX SE上的弯道辅助灯。
Ninja H2 SX尾部舍去了凌厉的线条,变得更加平和、饱满,这也为乘客乘坐和安装边箱提供了空间。
前刹车采用双320mm刹车盘与对向四活塞辐射卡钳的组合,离开了专业赛道也让Ninja H2 SX取消了高规格的Brembo卡钳。
前减震器采用KYB 43mm倒立式前叉,行程119mm并带有回单与阻尼调节。
后部采用KYB 40mm UNI-T(参数|询价)rak单筒氮气辅助减震器,行程为140mm,带有压缩、回弹、预载调节。
Ninja H2 SX配备了普利司通提供的RS11高性能运动轮胎,前轮胎规格120/70 R17、后轮胎规格190/55 R17,H2系列标志性的“五星”铸铝轮圈也沿用到了Ninja H2 SX身上。
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