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新能源档案揭秘(4) 小鹏G3慢工出细活？

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: 张璇 2018-11-14 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　小鹏汽车是最早进入公众视野的造车新势力，堪称元老。彼时正当红的是后来沦为笑柄的黄修源和他的游侠汽车，而蔚来和威马还没诞生，李想还在做媒体。排资论辈起来，现在仍然健在的造车新势力企业都得尊称小鹏一声大哥。

　　不过有些尴尬的是，身为小弟的蔚来威马都已交车，而这位大哥却迟迟没有子嗣，不免让人对他的健康状况有一丝担忧。这种状况其实不难理解，小鹏诞生虽早，但那时候大形势还不明朗，钱和资源都很有限。直到2017年8月底何小鹏出任董事长之后，小鹏汽车才真正驶上了快车道。

　　在2016年9月，我们就试驾了小鹏Beta版车型；今年1月的CES上，我们见证了小鹏G3量产版车型的发布。在几天后的广州车展上，小鹏将公布新车上市和交付节奏、金融服务计划；在1个月之后，小鹏G3将正式上市并交付。造车和交付这条路上的雷基本都被蔚来威马趟过了，这是否意味着小鹏G3会更加顺利、慢工出细活呢？

一、新能源身份报告

　　辣评：互联网基因最多的造车新势力产品

　　姓名：小鹏G3

　　性别：紧凑型纯电动SUV

　　国籍：中国

　　出生日期：2018年12月上市

　　属性：造车新势力元老小鹏的首款车型，价格亲民

　　在几家主要的造车新势力企业当中，小鹏是互联网基因最多的一个。何小鹏对智能化非常重视，他曾说过：“电动汽车或者新能源汽车绝不是下一个汽车时代，智能才是下一个汽车时代的分水岭。”基于这种思路，小鹏官方对G3的定位是“高智能纯电动SUV”。不过回归现实，在10-15万元级别的市场上，消费者还是比较务实的，他们更看重的是续航里程等汽车作为交通工具的基本性能，而小鹏G3在这些方面并没有优势。

二、车型卖点

　　尽管小鹏汽车在宣传中非常强调智能化，但G3最大的卖点其实很实际，那就是性价比。小鹏G3的补贴前预售价为20-28万元，补贴后的起价应该是10-15万元，比起传统厂商的紧凑型纯电动SUV的价格要低一些。

　　在这个价位上，小鹏G3的续航里程不占优势，但是它有着更好的卖相。它的外观内饰设计都不错，并且提供了全景前风挡、可旋转大屏幕等亮眼的功能配置，对消费者有很强的吸引力。

　　在配置方面，小鹏G3的中高配车型都搭载了比较完善的ADAS高级驾驶辅助功能和自动驾驶辅助功能，这是绝大多数竞品所没有的。另外，G3全系车型都可以OTA在线升级，让消费者可以在第一时间体验到越来越智能的系统。

三、动力与续航

　　在动力方面，小鹏G3搭载了一台永磁同步电机，最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为300Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4s。它的电池组配液冷温控系统，容量有2种，分别为47.6kWh和47.1kWh，对应的综合工况续航里程则分别是365km和351km。

四、竞争力分析

　　小鹏G3的竞品是谁？在我看来，同为造车新势力品牌，并且定位也接近的威马EX5(参数|询价)是小鹏G3最大的竞争对手。综合工况续航里程400km的威马EX5 400起售价为12.48万元，这个价格给了小鹏G3很大的压力。

　　在市场上，小鹏G3所面临的竞争更多来自于传统车企的纯电动车型，比如吉利帝豪GSe(参数|询价)。它们的续航里程相差无几，前者有科技、智能化方面的优势，后者则有更完善的销售网络以及不错的市场口碑。帝豪GSe的补贴后起售价为11.98万元，小鹏G3的价格应该与之接近。

五、一点感想

　　造车新势力企业重新定义了“上市”和“交付”的概念，消费者第一次发现，这两个阶段并不是一体的，中间可能隔了半年以上的时间。何小鹏曾表示在2018年没有一家造车新势力公司能够交付1万辆车，为此他还跟蔚来的李斌打了个赌。何小鹏这番话的潜台词，就是小鹏汽车在今年没法交付10000辆车。

　　事实上，小鹏在年底的交付很可能只是象征性的。小鹏的进度比蔚来威马慢了半年到一年之久，有了它们的前车之鉴，为何小鹏还会继续碰钉子呢？我想这跟小鹏的代工模式有很大的关系。蔚来找江淮代工，实际上是利用江淮的资质新建了一座工厂；而小鹏找海马代工就真的只是代工，它用的还是海马的生产线。今年9月我去了一次海马的郑州工厂，在那个时间点上，小鹏G3的生产线都还没有完工。

　　不过话说回来，造车是长跑比赛，比拼的是谁能笑到最后。也许12月份小鹏G3上市后，我会跟大家一起喊一声“真香”。

　　编辑点评：每一家能够实现量产上市的造车新势力车企都不简单，多少人都倒在了这条路上。小鹏的进度虽然不快，但一步一个脚印走到今天也实属不易。我们不妨期待一下，看看小鹏G3这款新车能否为我们带来惊喜。

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