能否后来者居上？ 沃尔沃XC40技术解析

三、沃尔沃首次尝试三缸发动机

　　在节能减排的道路上沃尔沃走得相当激进，当年率先将2.0T发动机应用在中大型SUV上被无数人吐槽，但紧接着一票豪华品牌都照着这个路子走起来。如今，沃尔沃又将推出自家历史上首款三缸发动机，未来很大可能会应用在插电混动车型上。

除了常规的4缸汽油发动机和柴油发动机外，XC40有望率先搭载沃尔沃最新研发的1.5T三缸发动机。

目前该发动机由沃尔沃位于瑞典的舍夫德发动机工厂生产，该工厂也同时生产2.0L涡轮增压发动机以及柴油发动机。其中1.5T三缸发动机采用的模块化设计是能实现共线生产的重要原因。

与目前市面上常见的1.0T三缸发动机不同，沃尔沃的三缸发动机排量为1.5L，与不少四缸发动机排量相同。

　　对于沃尔沃来说，以自家2.0T发动机为蓝本，进行“切缸”设计是研发三缸发动机的捷径，每缸500ml的模块化设计非常利于成本控制和生产制造。

虽然只有三个缸，但是技术含量与四缸发动机没有太大区别，该发动机采用了缸内顶置直喷、双可变气门正时、铝合金缸体、集成式排气歧管、水冷式涡轮增压等先进技术。

为了平衡三缸发动机先天的震动问题，沃尔沃为这台发动机匹配了一根平衡轴，这也是目前三缸发动机缓解震动的常见方式。

正时链条变为正时皮带，可以有效地减少运转噪声。

在动力系统方面，除了目前已经确定的四缸发动机和三缸发动机外，沃尔沃XC40还有望推出纯电动版本和插电混动版本，CMA平台在设计之初就考虑到了车辆动力电气化的布局。

根据沃尔沃此前发布的CMA平台信息来看，沃尔沃XC40纯电动版车型很可能采用前后双电机布局，系统将根据车辆行驶状态选择两驱或四驱模式。

四、定位虽低 安全性能不低

　　提到沃尔沃，安全自然是绕不开的话题。XC40作为沃尔沃旗下最新的一款车型，其安全性能完全不输先期推出的高端车型。

侧气囊、侧气帘与膝部气囊在XC60上是全系标配，XC40上相信也会延续这个传统。

XC40的车身用料和60、90系列车型保持一致，前后保险杠采用铝合金材质，A、B、C柱以及车侧底边纵梁都采用热成型超高强度钢材料，在发生碰撞时可以确保乘员舱安全。

在沃尔沃的安全碰撞试验室，沃尔沃会对每一辆新研发的车型进行全方位测试，以满足各地区的安全碰撞测试检验。图示为25%重叠率偏置碰撞试验，可以看到车辆A柱没有明显变形。

图示为可移动壁障侧面碰撞试验，壁障车会以50km/h的速度撞向试验车辆侧面。

从上帝视角来看，车辆在遭受侧面撞击后，B柱没有发生明显变形，乘员舱构架未遭到破坏。

在主动安全方面，沃尔沃XC40则应用了沃尔沃最新的智能安全技术（IntelliSafe）以及第二代City Safety系统。

　　编辑点评：沃尔沃XC40的面世相对竞品显然要晚了很多，面对在市场上征战多年的对手，自身实力是保持竞争力的根本，同时较低的定位也是拉近消费者与沃尔沃之间距离的好机会。从技术层面来看，沃尔沃显然没有对XC40有什么吝啬，从设计水平到技术先进性都处于沃尔沃家族前列。能否实现后来者居上就要看沃尔沃给出怎样的定价了，前期沃尔沃XC40将会通过进口形式进入国内，随着后期国产进程推进，相信其境遇会越来越好。

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