[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　2017年底，上汽名爵位于泰国的新工厂正式投产。这座位于春武里府的工厂在建成伊始便获得了中、泰两国领导人的极大关注，而其作为上汽名爵右舵车型的全球生产基地，也有着无可替代的作用。此次能在异国他乡踏足名爵这座具有全球化战略意义的工厂，确实让我感到十分荣幸。

　　作为一个拥有近百年历史的品牌，名爵在产品设计及生产制造水平上有它得天独厚的优势。而对于泰国新工厂能否将名爵品质从上汽中国工厂延续过来，是我们此次参观的关注所在。

　　名爵泰国工厂是由上汽集团与泰国正大集团合作建成，预计年产量为10万辆，目前名爵3、名爵5、名爵GS和名爵ZS的右舵车型已经开始在新工厂投产下线。在后期，这座工厂还将陆续加入皮卡等车型的生产，而这种皮卡与乘用车混线生产的方式，在国内外都是极其少见的。

新工厂的投资逾10亿美元，预计年产量为10万辆，而这家工厂也将成为名爵右舵车型的全球生产基地。

新工厂车间外立面颜色非常鲜明，与传统车间灰色的外立面相比，更给人一种现代化的感觉。

泰国新工厂生产的名爵ZS保留了其在中国市场上的所有车身颜色，而红、蓝、白的车辆排列出处来源于泰国国旗的配色。

　　在新工厂里，有多位从上汽调派过来的技术及生产管理方面的骨干。他们将上汽先进的生产管理经验带到了泰国，为的就是让名爵ZS这款全球车型拥有一样的品质。

上汽集团雄厚的实力让许多泰国员工有信心将自己的未来托付在这里。

由于车身车间目前仍处于产能爬坡阶段，因此总装车间是此次参观的重点。

泰国新工厂车辆总装的大致流程与我们之前在上汽中国工厂见到的并没有太大区别，而乘用车与皮卡共线生产则是这座总装车间的亮点之一。

经涂装线运送过来的车身排列相当整齐，将按生产计划有序地被输送到总装线上。

在被送上总装线前，每辆车的车门都将被卸下，随后车门会被送往车门安装线。

在内饰一线上，工人将为车辆进行总线、防火墙等零部件的安装。而好的工程设计，则能使工人的装配效率得到很大提升。

仪表台的装配需要机械臂配合工人一同完成，机械臂的供应商为业内知名的上海永乾。我们还可以看到，机械臂的部分位置进行了软质包覆，避免了与车身等零件的磕碰。

如今，玻璃涂胶机器人已经越来越多地出现在现代化的总装车间内，因此在名爵泰国新工厂内看到它，一点也不让我感到惊奇。

在内饰二线完成了天窗等零部件的装配后，车身就会与底盘进行合装。

　　名爵ZS的底盘供应商来头都不小，它的前、后副车架来自于上海汇众，减震器是德国SACHS的产品，刹车卡钳的供应商则是德国大陆，而其余零部件大多也来源于业内知名的供应商。因此名爵ZS底盘的硬实力是非常强大的。

车轮的安装也是依靠机械臂辅助工人完成，而螺栓所需的拧紧力矩已经预先设置在系统中，确保了车轮安装的可靠性。

在完成了车轮的安装之后，车辆的底盘安装工作全部完成。而从图中我们也可以看到，名爵ZS的底盘硬朗，用料实在，因此拥有良好的操控性也不足为奇。

从底盘线传送过来的车辆终于可以依靠自身站立起来，而等待它们的将是最终安装线。

最终安装线上的车辆已经完成了大约95%的装配工作，车门的安装及调试工作将在这条线上完成。

完成装配的车门将根据对应的车辆进行组装，有序的生产计划则是这项工作有条不紊进行的前提。

完成所有的装配工作后，车辆将来到检测线。工人将根据光线的反射情况对车门进行相应的调节，使得间隙面差在设计范围内。

检测线下来的车辆将进行四轮定位，四轮定位仪采用了3D激光技术，精确与高效是它的代名词。

完成四轮定位后的车辆将进行转鼓测试，以检验车速与仪表时速的匹配情况。

最后的淋雨试验也是必不可少的，车辆将经历1m30s的模拟淋雨环境，对装配及设计做最后的检验。

在完成了一系列的测试及路试后，车辆将会来到最终检测线，工人会仔细检查车漆的表面质量，确保消费者买到的是一台完美无瑕的名爵。

　　编辑点评：名爵泰国新工厂的落成投产无疑表明了名爵在泰国市场上已经完全站稳了脚跟，这与其强大的产品竞争力及具有前瞻性的规划密不可分。而对于泰国消费者来说，他们买到的不仅仅是一台名爵而已，更多的是上汽名爵对于品质的传承。