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强化越野 2018款本田X-ADV米兰车展发布

  本田X-ADV一直是跨界车型的典范,将踏板车的便利性与挂挡车的驾驶乐趣相结合,长行程减震器与钢丝辐条轮圈让本田X-ADV拥有一定的越野能力,但238kg的重量甚至超过了公升级拉力车,这多少让它有一些遗憾。自2017年上市以来,本田也在不断地收集各方面的反馈,将问题整合,在本届米兰车展上推出了2018款本田X-ADV。

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2018本田X-ADV;本田X-ADV;本田拉力车;本田踏板车;2018款是在原有基础上的小改款,并增加了Candy Chromosphere Red(糖果红)全新配色。

2018本田X-ADV;本田X-ADV;本田拉力车;本田踏板车;2018款针对越野能力做了强化,增加G mode功能。启动时可提升离合器切合效率,使油门与后轮的反应更迅速也提升了车辆的循迹性。

2018本田X-ADV;本田X-ADV;本田拉力车;本田踏板车;2018款加入了HSTC(循迹控制系统),提供了两段调节。其中第一段允许少量打滑,适在非铺装路面使用,第二段有效针对湿滑路面对车身提供动态稳定,驾驶者还可以选择将HSTC完全关闭。

2018本田X-ADV;本田X-ADV;本田拉力车;本田踏板车;本田将X-ADV的发动机最高转速增加了900rpm,由原来的6600rpm提升至7500rpm,提供了更广泛的转速区间的同时还提升的车辆的极速。

2018本田X-ADV;本田X-ADV;本田拉力车;本田踏板车;加入的新功能也让2018款的仪表进行了改动,增加了HSTC和G mode指示灯,车把上的控制总成按键也同样进行了调整。

2018本田X-ADV;本田X-ADV;本田拉力车;本田踏板车;

  总结:

  2018款X-ADV虽然只是一次小改款,但让我们可以看到本田在这辆跨界车上花了不少心思。目前来看X-ADV还是独树一帜的,但这并不代表会有更多的人去接受它,未来还需要降低成本而推出更亲民的版本来开拓市场。

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