纽博格林北环赛道 搬个板凳来看车(上)

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　作为汽车媒体圈儿的晚辈，我对于赛道、赛车、赛事知识的储备还远远不够。从业近几年，光顾过国内各级别的赛车场，领略过场内呼啸而过的赛车，但总觉得少了点什么。后来我才发觉，这种失落感的来源可能是国内赛场周围的汽车文化氛围不！够！浓！厚！

　　前段时间由于出差的原因来到了有着“真理之环”、“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道。纽北周遭的汽车文化世界闻名、名不虚传。即使不让我痛痛快快跑上一圈，只是搬个板凳坐在赛道出入口，数着来来往往、难以见到的车，我也能充实、亢奋地度过这一天……

欧洲人对于优秀汽车文化的理解是很宽泛的，他们并不像日本人那样认为左舵车的车主就是有钱人。日系性能车经常会出没在欧洲，眼前这辆日产Skyline GT-R（BNR32）是后期的V-spec版本。

代号F20C的VTEC发动机是本田S2000身上最具价值的闪光点，也是本田自然吸气发动机巅峰期的作品。1999至2009年生产十年间，S2000可以说是圈粉无数……

从前保险杠衬托三菱Logo的造型不难看出这是一辆第八代Lancer Evolution。嗯，这些都是活在赛车游戏与硬盘中的“神作”。

有了“EVO”当然不能忽略斯巴鲁翼豹。年少时翻阅过一本汽车杂志，说这二位是“同壕里的战友”，这种贴切的程度溢于言表。英雄相惜，只是可惜现款翼豹再也无法带着这份情感另寻对手了。

这是一辆挂入3挡，后轮仍然在打滑的宝马1M Coupe。当年国内限量发售的418辆瞬间被一抢而空，而在纽北赛道，它却算得上是这里出镜率最高的车型了。

据说赶上纽北开放日的时候，什么样的车都能进赛道“豁一豁”。起初我还不相信，直到我看到了这辆搭载4.0L V8发动机的第二代路虎发现……

这辆黑色战斗气息浓郁的车就是曾经的纽北“最速前驱”本田思域Type-R（FK2）。去年它的圈速被高尔夫GTI Clubsport S打破，如今“纽北最速前驱车”的名号又重新回归到新款思域Type-R手中！

这个就很有意思了。日产Skyline 25GT-T（BNR34）是同时期GT-R的“简版”车型。有趣的是它还被车主漆成了日本警车的黑白涂装，车头的日产Logo也更换为了日本警署的樱花徽章。

相比起MX-5，欧洲人民更喜欢称它为马自达Roadster。甭管是1.5L还是2.0L的发动机，中国的车迷真正想要的是手动变速箱，而绝非6AT！

能够在MX-5之后捕捉到一辆阿巴斯124Spider的我是无比幸运。作为马自达MX-5的姊妹车型，124Spider除了外观设计与动力总成不同，其余都与MX-5共用相同零件。

1.4T的涡轮增压发动机在数据上要超越MX-5一些，但说实话除了更加稀有之外，其在造型设计上真的无法与马自达的产品相提并论。

作为全世界与MX-5同负平民跑车盛名的丰田86来说，它们自然也是纽北赛道上的常客。一对儿兄弟刚刚驾驶两辆GT86“厮杀”归来，将车停放在角落。

　　编辑点评：记得我第一次接触纽博格林北环赛道是在十几年前玩儿《GT赛车》游戏时。我的记忆在它多年的历史中就好似浩瀚宇宙当中的一颗微粒，当自己站在赛道旁才真正地感受到汽车文化波及全民的震撼力。

　　正当文章收尾之时，我又在相机储存卡中发现了几张摄于纽北大门口的照片，因此搬个板凳来看车这个话题未完待续……

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