眼睁大，手放开 凯迪拉克超级巡航技术

　　在美国密歇根州的高速公路上，我们体验了凯迪拉克超级巡航技术。简单试驾之后，我们认为凯迪拉克超级巡航技术是一项以安全为第一要务、非常实用、能够带来十足便利性的驾驶辅助技术，它确实能够在高速公路上解放驾驶者的双手。

在车内，这辆凯迪拉克CT6工程样车的方向盘和仪表盘与普通车型有较大差异。方向盘上增加了不少传感器，仪表盘的界面有一些变化。其中红外线发射器是为了在暗光条件下识别驾驶员头部位置。

驶上高速公路，在一条车道中央匀速行驶十多秒之后，仪表盘的右上方会出现一个白色的方向盘图标，代表超级巡航进入了待机状态，可以随时被激活。

此时按下方向盘左边的超级巡航按钮，车辆就会进入超级巡航状态。

进入超级巡航状态后，仪表盘上的超级巡航状态图标会变为绿色，左侧出现了车道保持及跟车的信息。同时方向盘的灯条会亮起绿色的光。

在超级巡航时，摄像头等传感器和高精度地图能够确保车辆始终行驶在车道的正中央。在进入弯道前，系统会根据地图数据里弯道的曲率信息，自动将车速降低到一个安全的范围内。

在超级巡航状态下，驾驶员注意力保持系统会持续监控驾驶员的头部位置和视线方向。如果系统发现驾驶员注意力不集中，会按3个级别发出警告。在1级，方向盘灯条的绿灯开始闪烁。

如果无视警告，警告会逐渐升级到2级、3级，指示灯变红，警告音响起，座椅开始振动。若驾驶员仍无任何反应，系统会及时制动车辆，并在必要的情况下通知安吉星联系紧急救援。

在超级巡航状态下，如果需要变道，直接打方向即可，此时超级巡航的指示灯和图标会变为蓝色。变道结束后，在车道中央保持匀速行驶数秒，车辆就会自动回到超级巡航状态，无需再按启动按键。

在以往测试半自动驾驶功能时，我的注意力往往比自己开车时更加集中。但是在测试超级巡航时，我会很放松。因为我知道，系统会在我走神时提醒我，而不是等到危险来临之前的一两秒。

　　超级巡航功能好不好用？

　　好用。在高速公路上，超级巡航功能有很高的实用性，驾驶者可以放心让双手离开方向盘。

　　超级巡航功能安全性如何？

　　超级巡航功能这个名字充分描述了它的特性，它在本质上是一种更加高级别的自适应巡航功能。如何确保安全性？这依靠的是确保驾驶者把注意力集中在车辆前方，让人来预判、应对突发情况，其安全性比现阶段的自动驾驶技术、算法高出很多。

　　所以其中的关键点就在于驾驶员注意力保持系统的准确度和灵敏度。在试驾过程中，该系统表现不俗。据通用的技术人员介绍，驾驶员注意力保持系统可以应对各种场景，即使驾驶者戴上有镀膜的墨镜，系统也及时能判断镜片之后视线的方向。

　　超级巡航功能何时进入中国？

　　国内对地图数据管控比较严格，通用无法靠自己的力量绘制地图，只能依托于供应商的资源，这对超级巡航功能是一个限制。至于超级巡航功能何时进入中国，目前并没有明确的时间表，比较可能的时间点是2019年。

　　编辑点评：从技术的角度来说，凯迪拉克超级巡航技术并不算特别先进。但是，通过创新性地引入驾驶员注意力辅助系统，凯迪拉克超级巡航技术成为了现阶段最实用的半自动驾驶技术，它可以真正解放驾驶者的双手。虽然它没法让你边开车边看电影、逛淘宝、打王者荣耀，但是它能够在确保安全的前提下让你得到放松，我想这已经足够了。

　　往期内容回顾：

　　爱卡试验室（11）驾驶辅助能否解放双手