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Xcar英语提高班4 Minivan和MPV间的羁绊

第 2/3 页:婴儿潮推动MPV的发展
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  从VAN到minivan,从minivan到MPV

  当然,资本主义体制下的美国人是不愿意看到刚举起“白旗”的德国人在自家门口大发横财,于是雪佛兰、克莱斯勒-道奇、福特等本土品牌开始发起了汽车界的“阻击战”。伴随着二战后“婴儿潮的结束”,美国家庭成员以倍数增长,人们的出行问题只需要一辆车就能够解决。

第二页1968年款 福特 Country Squire 全尺寸旅行车。

  在minivan问世之前,美国人解决多拉人的问题,靠的是全尺寸旅行轿车(Full-size wagon)。这种车跟现在的旅行轿车基本差不多,但个头更大,有两排长椅(前排驾驶位跟副驾驶都是一体式的长椅),每排可以坐3个人,如果想拉更多的人,就在车厢里再加一排座,乘员可以达到9人,非常恐怖。

第二页起初美国车企对制造minivan并没有多少经验,属于摸着石头过河。美国人造什么车造得溜呢?皮卡啊!因此,当时有一批minivan都是基于皮卡的“非承载式车身”演化而来。(配图为福特E系列)

  1983年克莱斯勒公司率先发布了世界首款minivan车型—道奇(Caravan),市场定位为厢式旅行车。也是美国首款由旅行车延伸成为minivan的车型。当时,美国汽车界销售天王李·艾柯卡得意洋洋的称道:“Caravan车身比旅行轿车更短,内部空间却更大,油耗也更经济。”

第二页艾柯卡的话虽说有些夸大其词,但在解决装载成员数量上minivan确实开创了一个新时代。这种在轿车基础上重新设计的外观拥有较短的车头,在较小的车厢中布置三排座椅,并有开口庞大的侧滑门。

  伴随“婴儿潮”一代的成家立业,minivan非常适合多子女家庭。一台车,一个妈妈,四五个babys,“一家N口”出行问题迎刃而解。

第二页第五代道奇Caravan,曾经入市中国名为道奇凯领。

  由此开始,一种名为MPV(Multi-Purpose Vechicle)的车型由此诞生,其全意为“多用途车辆”(Purpose—意图,企图,用途)。而MPV与Minivan区别的界限跟SUV与ORV(越野车)如出一辙(车身结构是否为“承载式或非承载式车身”)。MPV由轿车演变而诞生,Minivan却是由VAN(厢式货车)而进化。

第二页根据车型结构不难发现,具有轿车底子的MPV更适用于载客运输,偏向于以家庭和商务为主要目的的用途。而Minivan底盘具有更高的强度,适合货运物流等用途。

第二页2011年克莱斯勒公司推出名为Town and Country的车型,也就是大家熟知的大捷龙。由于是孪生兄弟,克莱斯勒大捷龙和道奇凯领在车型及技术层面几乎完全相同。

第二页但是分属两个品牌,特别是在国内大捷龙主攻高端商务市场,凯领的价格和定位稍低,要兼顾一部分私人用户,也与整个道奇品牌的定位相同,大众化,价廉质优。

第二页全新克莱斯勒Pacifica作为Town and County的继任者于今年上市。

  我相信国内大多数消费者对MPV的概念始于1990年,“子弹头”是这一类车的统称,其中雪佛兰Lumina APV便是最受欢迎的商务用车之一,其凭借前风挡大角度倾斜的时髦外形设计,在当年的中国市场着实火了一把,而“子弹头”的绰号也为那个年代人们的记忆打下烙印,流传至今。

第二页而这个被戏称为“子弹头”的车型是雪佛兰Lumina APV(鲁米娜)。其中APV指“All Purpose Vehicle”(全能车),说通俗了就是迷你MPV。

第二页作为通用汽车第二代MPV的代表,Lumina APV基于Lumina轿车平台开发而来,是通用汽车旗下第一款采用承载式车身、前置前驱驱动方式的MPV车型。

第二页其靓丽前卫的外表下隐藏的糟糕驾驶视野及实用性,也同时令“子弹头”饱受争议,而最终,Lumina APV不成熟的设计使其在美国市场上遭遇滑铁卢。

  虽然此后,通用汽车对1994年款的Lumina APV进行了针对性改进,将车头缩短了76mm,使驾驶视野得到改善,不过自此,“子弹头”的神韵也不复存在,而其也于1996年宣布正式停产,由后继车型雪佛兰Venture所取代,而这款车最终被引进到上海通用生产,也就是现在大家所熟知的别克GL8

  除了美系这些个“大面包”如今提起MPV就不得不说日系“三剑客”了:丰田Previa(普瑞维亚)、本田奥德赛(Odyssey)和日产贵士(Quest)。

第二页九十年代中期引入国内的丰田Previa为1990年第一代车型,其以太空船式的圆润造型,在“火柴盒”横陈的MPV领域中一举成名,颠覆了人们对此类车型的一贯印象,也被人们惯称为“大霸王”。

第二页而经过近20年的发展,如今的“大霸王”早已进化为丰田塞纳(Sienna),唯独没变的是“丰田大面包”特有的圆润造型和轮廓。

第二页1994年10月,Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人厢式旅行车,命名为奥德赛(Odyssey)。同样,奥德赛也是基于轿车为基础打造。

第二页距06年至今,奥德赛进入中国已经十年有余,在秉承奥德赛优势的同时,改进前灯与尾部组合,令外型更显大方、时尚;新增高贵的艾美紫色,把奥德赛新锐本质表露无遗。

第二页而Odyssey名称出自古希腊神话(荷马史诗),主人公名叫奥德修斯,他聪明、勇敢、坚强而又善用计谋。在特洛伊战争中,他是一个足智多谋的政治家和领袖。他曾多次献计,屡建奇功。

第二页日产贵士(Quest)是完全在美国本土设计并生产的,更加迎合美国人的口味,2004年在美国上市之后,由于密西西比工厂的质量问题,让贵士险些身败名裂,好在日产用最短的时间解决了问题。

  至此,用了不少篇幅介绍了所谓“面包车”的前世今生,虽然有些啰嗦,但我举例的每一车型都是非常具有代表性的。由此,大家应该能够发现一点,就是越发经济发达的国家对汽车的消费意识形态就会越实际越理性。而MPV算是汽车发展历史中成型较早的车型,也具有了一定的文化积淀。下面我们来看看我等天朝MPV的发展和未来趋势。

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