一辆车读懂全部科技 采埃孚VISION ZERO

　　说完硬件，我们再来看看VISION ZERO的实际功能体验。

　　首先是对于驾驶员和儿童的“关爱”。儿童是祖国的花朵，所以我们先来聊聊这项关于儿童的技术发明。

途安在后排加入了一个类似儿童座椅的设计，但成年人使用安全带的角度显然与儿童不同。

因此采埃孚设计了自动角度调节后排儿童安全带，接口可以自动调节高度。除此之外，安全带还会在检测到碰撞之前，提前预紧，进一步减少碰撞时的伤害。

　　而对于驾驶员，采埃孚为VISION ZERO研发了一项驾驶者注意力监测的功能。根据美国的数据显示，在2015年因驾驶员分心而造成的事故高达3477起，而基本上有52%的人在开车时玩手机，这会让交通事故的发生率上升10倍。

如何解决这个问题，采埃孚给出的答案就是“驾驶员状态辅助系统”。

这个功能使用了一台基于激光的内置摄像头，摄像头内带有算法和学习功能。它以三维的方式监视驾驶员的头部，因为基于激光系统，因此当光线不好时，也不会影响功能稳定性。

在体验中可以发现，当驾驶者视线离开道路或者转头与旁边的人说话时，系统首先会快速响应，之后会进行闪灯和声音上的提醒。

　　如果你还没有任何动作。系统会自动对车辆进行控制，首先是切断油门，然后系统会接收转向系的控制权，最终将车子提靠在路边上。

　　第二个功能是避免车辆驶入错误车道的功能。从实际的驾驶场景来说，这是个很实用的功能。

当我们在路上，由于分心或者视觉不够开阔而进入错误公路方向时（比如驶向公路入口而不是出口），系统就会迅速从声音、安全带震动、灯光等方面做出警告。

同时我们在测试时，还发现方向盘变得很重，似乎有一个力在向着相反方向。而当我们继续向前行驶时，车辆便自动刹车，此时系统只允许驾驶员驶出此路段。

　　最后，我们来看看这辆车的自动驾驶功能。我可以很负责的说，VISION ZERO在现阶段绝对是比较优秀的Level3级别自动驾驶车辆。

　　关于硬件的组合前面已经提过，我主要是想说说试驾感受。

首先是弯道的速度和车道控制，可以感受到VISION ZERO非常稳定，转向也不会很急，系统可以很舒适的让车子跑过每个弯道。

其次是障碍物躲避。此时，自动驾驶系统还与安全带进行了集合式控制。当前方有障碍物时，VISION ZERO的第一反应是减速，同时判断如何超车，紧接着安全带会自动预紧，防范于未然。

　　编辑点评：VISION ZERO让我体验采埃孚近些年所有的研发或已经量产的技术，相比那些号称黑科技的厂商，不知道朴实了多少倍，这是我们看得见摸得着的技术。而正式因为有这样的供应商一步一脚印的踏实前行，我们才会享受到更多科技带来的便利。

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