编辑有话说 各家车企的'不妥协'（二）

　　[XCAR 编辑有话说 原创]

　　静心之路，独自修行。不忘初心，方得始终。对于有灵魂的人来说，这是对生命的一次拷问。当经过了风雨的捶打之后，你心中最初的信念和准则还在么？

　　无需回答，这不是我们今天要讨论的主题，我们今天要说的，是引申而来的汽车，这些在灵魂驱使下的钢铁之身。纵观全球汽车市场，我们处在一个激情飞扬的时代，一个梦想成真的最好时机。向成本利益低头，让我们得到了生存的资格；向法律法规妥协，让我们谋得了更好的发展；向市场需求屈服，让我们拿到了更高的销量。在这个时代，妥协与屈服像是通往成功的近路，但绝不是必经路，因为我们依然可以列举出那些始终没有放弃其最初信念的品牌，那些敢于说不，敢于做出不妥协的车企。

　　面对涡轮时代的强势，兰博基尼选择不妥协。

　　小排涡轮盛行，兰博基尼依然坚持品牌DNA。我们不可否认，随着环境保护法规越来越严苛，小排量涡轮增压发动机以及汽车电器化才是未来的趋势。但近日兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali在一次采访中透露，兰博基尼在未来很长一段时间将依然坚持研发和使用大排量自然吸气发动机，这也是最符合兰博基尼品牌DNA的做法之一。

兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali强调，Huracan和Aventador以及二者的继任车型将持续使用大排量的V10或者V12自吸发动机。

　　排放法规严苛，罚款案例屡见不鲜。人们对于环境保护的意识越来越强，对于排放控制的法规也越来越严苛。因为排放超标或作假而被处罚的先例也有不少，大众的天价罚款我们在这无需多说，FCA近日也因为Jeep和道奇的排放问题面临着近50亿美元的罚款。在这个几乎所有车企都在努力寻找降排办法的阶段，兰博基尼依然我行我素，倔强地表示Huracan和Aventador以及二者的继任车型将持续使用大排量的V10或者V12自吸发动机。

Jeremy Clarkson曾在节目中表示过对于兰博基尼激进、不妥协的处事方式的赞许。而Aventador也曾经出现在他所列举的'年度十大最喜爱车型'的榜单当中。

　　叛逆，战斗，不屈，这才是我们熟知的兰博基尼。兰博基尼之所以迷人，最大的原因就是其叛逆、激进的处事风格。Jeremy Clarkson曾经调侃：“兰博基尼总在寻找更激进更战斗的方式来解决问题，比如这个雨刷器，兰博基尼会认为用它来清除水渍太无趣了，他们更想用激光，Bang！”当然了，Jeremy Clarkson也是“不妥协”的典型人物，他因为录制节目后没有按时吃到晚饭而拳打制片人，之后被BBC解雇......

兰博基尼Urus量产版将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并且将在2019年推出插电混动版车型。

　　不是不会做，而是不想做。对于兰博基尼而言，涡轮增压发动机并没有什么技术瓶颈，他们也不会在涡轮大潮中处于落后地位。今年年底将要亮相的兰博基尼Urus就是最好的例子。这个兰博基尼旗下的首款SUV车型就将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并且将在2019年推出插电混动版车型。所以对于兰博基尼来说，保守和开放只在一念之间，真正的“不妥协”，其实是这份坚持，这份纯粹。