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一汽马自达CX-4 秘境探索天坑真的不坑

第 4/4 页:天坑穿越、大石围天坑
第 1/4 页:从南宁出发第 2/4 页:朴实的村落与浩坤湖第 3/4 页:20层楼高的天坑速降第 4/4 页:天坑穿越、大石围天坑
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  天坑中的“佛光”好似大自然的恩赐,根据时间的不同,每次光顾这座地下宫殿所呈现出的景象也会有所区别。这里的环境与光照呵护着的地表表现出截然不同的景观,黑暗是次要的,但这股神秘的力量是任何景点所不具备的。

马自达CX-4天坑之行由最大的坑口出发,向洞的主线内部走,时不时会看到小型的天坑口将阳光带进坑中。后期人们为了方便游客参观,沿着石壁上建造了一些栈道。

马自达CX-4天坑之行但凡离开阳光射入的地方洞内立刻回归了黑暗,只有安全帽上的探照灯能够提供有限的光亮。洞顶遍布着这样的石笋,贯穿洞顶和地面的则称作石柱。

马自达CX-4天坑之行岩壁上的化石,证明了这里曾是一片汪洋。

马自达CX-4天坑之行刚才那个看不清?这还有清晰的海螺化石印记,海鲜!

马自达CX-4天坑之行深林里的蛐蛐见怪不怪,但生活在天坑之下纯黑环境中的蛐蛐则有很大不同。它们全身呈透明色,眼睛基本已经退化,据说在地下湖泊中还有能一眼看到体内血管的盲鱼。(洞中灯光条件太差,请谅解。)

马自达CX-4天坑之行再次看到光明的时候距离速降的地点已经在地下行进了800m了,虽然坑中环境极富神秘感,但是黑暗和恐惧过后还是感觉“见到光真好”!

  离别了这座规模“不大”的天坑,车队马不停蹄赶往距离此地不远处的大石围天坑,驶上了蜿蜒崎岖的山路。据说那里的天坑纵深可达600m,是目前世界上发现的规模最大的一处天坑。

马自达CX-4天坑之行相比较于2.5L版本车型,2.0L的发动机提供的动力称不上是充沛,但在山间驾驶起来的整体感还是挺轻盈的。

马自达CX-4天坑之行这台6AT变速箱的换挡速度虽然不及双离合器变速箱,但在手动模式下却相当听话,驾驶者升降挡的意图都会被尽可能满足。

马自达CX-4天坑之行本以为2700mm的轴距会让马自达CX-4在弯中略显狼狈,但实则却并没有。作为一辆SUV车型,偏低的重心换来的必然是更佳的操控。

马自达CX-4天坑之行如今人类在乐业地区已经发现的天坑总数达到了28个,最大规模的大石围天坑洞底距离坑口的高度可达600m,而那里也是本次天坑之行的最后一站。

马自达CX-4天坑之行大石围天坑山体表面植被茂盛,2004年,眼前的这根钢索上见证了阿迪力在没有任何防护措施下完成两峰之间折返的走钢丝世界纪录。这也正是人类勇者敬畏大自然的一种表现。

  编辑点评:天坑中的自然景观拜喀斯特地貌所赐,而喀斯特地貌的形成又与大自然的力量脱不开关系。有些地方我们可能真的不会经常光顾,但只要有一次,便能震撼人心。旅行的意义不仅是欣赏美景这么简单,更应该直面挑战,这,才是最充实的。

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