KTM在2016年科隆车展伊始，就迫不及待将顶级探险车款ADVENTURE系列全数奉上，好像在宣告着自己在越野探险车领域才是王者！其中1290 Adventure分为三个版本，分别是：1290 Super Adventure R、1290 Super Adventure S还有 1290 Super Adventure T。
1290 Super Adventure S
2017年款的Adventure系列最明显的变化就是改变了头灯的设计，采用了最新家族式头灯，从原来塌陷的“脑门“好像打了“玻尿酸”使额头更加的饱满，从原来独灯的变成了现在的小分灯，并在周围追加了LED灯条作为行车灯。并且，转向灯可以根据MSC倾斜系统侦测车辆倾斜角度进行开启以及关闭。而T版本则维持与上一代1290 Super Adventure相同的外观，仅在部分细节做了调整。
相信看到1290 Adventure拥有三个版本都会有点迷糊，这三款车最主要的区别则在于轮圈以及减震器的设定。R版采用前21寸、后18寸辐条式轮圈，并搭配有高抓地力的越野轮胎；S版则采用前19寸、后17寸铸铝轮圈的搭配，并配有街道轮胎；T版则选择前19寸、后17寸的辐条轮圈搭配街道轮胎的设定。还有一个显著的区别就是R版和S版均采用23L油箱，而T版则维持原有30L超大油箱的设计。
1290 Super Adventure R
虽说这三个版本的减震都带有电脑动态调节功能，但是依然有细微的区分。R版更偏向越野；S版适合混合路面；而T版是适合公路的一个设定。但是相比之下我认为T版相较于S版更具备越野的潜质，毕竟T版采用辐条式轮圈的设计，越野情况下应付颠簸路面更加的得心应手。
1290 Super Adventure T
1290 Adventure系列均采用1290 Super Duke R那台 V型75度双缸1301cc排气量发动机。但经过适应越野的调教方式，将马力以及扭矩全部降低，达到160ps马力和140Nm扭矩。而将发力点全部提前，以保证低转速下充沛的动力。当然为了保证安全的前提下拥有MSC（倾斜系统）；MSR（摩托车滑动管理系统）；HHC（陡坡控制系统）；弯道ABS系统；牵引力控制以及动力模式选择等多项安全系统以备不时之需。
R版以及S版还追加有更多人性化的升级。更加高效的快速变档系统；更加清晰详细的6.5英寸TFT显示屏；手把/坐垫加热系统；定速巡航。而T版本仅仅保留有加热及巡航系统，全新的头灯以及显示屏与他无缘。而T版仅仅是上一代1290 Super Adventure为了符合欧四标准做的改变而成。
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