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纯电动用车成本起底实际体验秦EV保养

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2016-07-22 00:07:26 来源：李子龙 发布于: 北京

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换完齿轮油这次秦EV的保养工作就已经完成一大半了，剩下的大部分是针对行驶安全做的一些检测工作，比如用扭矩扳手检测螺丝是否存在松动，车辆悬挂是否存在漏油等。

更换完齿轮油这次保养的重头戏就已经完成了，剩下的都是一些检查性的工作，比如用扭力扳手检查每一颗螺丝的松紧。

检查避震系统是否存在漏油的情况。

趁着车辆被升起来，好好观察一下秦EV的悬挂。

秦EV采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。

在检查车辆底盘时学到了一个小窍门：可以通过车底这些突出来的螺丝判断车辆是否存在拖底情况。

其实在日常用车中经常被忽视的轮胎是实现安全驾驶最重要的部件，车辆所有的加速、减速、转弯等动作都是通过轮胎与地面的摩擦力来实现的。

车辆的灯光检测是这次保养的最后一步，完成灯光检测后正好11点30分，这次保养花费的时间为半小时左右。

秦EV的保养周期间隔较长，每1万2千公里或半年保养一次。

停在竣工停车区等待交付的车辆。

这次保养所有的花费只有50元的工时费，这50元还是由比亚迪官承担的。

至此这次秦EV的首保环节就全部结束了，所有产生的费用只有更换齿轮油时产生的50元工时费，而这50元还是由厂商负责承担的。也就是说这次首保除了需要开着车来到4S店以外，没有产生任何费用，你甚至可以在4S店里把车充满电再回去。

和比亚迪旗下的其他新能源车一样，秦EV的前4次保养都是免费的。而且得益于电动车结构相对简单，车内部件不需要太多的油、液系统来润滑与降温。除了首保之外，秦EV之后的每次保养之间间隔的里程几乎是传统汽油车里程的一倍，每1.2万公里保养一次。从购车开始的前两年或者行驶到4.8万公里以前，秦EV的车主是不用为保养花费1分钱的。

最近有位开电动车的朋友戏说“回家的路上抢个红包，就能直接cover掉了一整天的用车成本。听他这么说最初我是不信的，但本着科学严谨的态度求证一番以后，发现还真是这样。通过之前同事开车往返天津的实际测试，得出秦EV的纯高速续航里程为260km左右。城市综合工况下的续航里程更长一些，工信部公布的数据为300km（因为电动车不存在燃油效率一说，高速行驶时电机需要输出更高的功率，也就消耗了更多的电能）。如果按照一半高速、一半城市路况的用车需求来计算，秦EV的综合续航里程为（260+300）／2即280km。动力电池的容量为47.5kWh，即每度电能支持车辆行驶5.9km。按照目前充电桩充电1.27元/度的价格，如果路上抢了个5块钱的红包，充的电量够秦EV行驶23km还真够上下班通勤的费用了。

与传统车型相比，秦EV300的用车成本到底处于一个怎样的水平呢？为了解答这一疑问，我们特意将秦EV与目前较为热门的紧凑型车东风本田思域做了个对比。对比中秦EV是按照一半高速，一半城市路况的使用情况，行驶2万公里共耗电3393kWh，按照每度电0.87元（自家安装充电桩的充电价格）计算行驶2万公里需要2951.91元。

而搭载了一台1.5T发动机的思域最大功率为130kW，百公里加速时间8.7s，车辆的售价也与补贴后的秦EV处于同一价位，从这些参数来看思域与秦EV可谓棋逢对手。同样按照一年行驶2万公里来计算思域每百公里5.7L，每升汽油6.05元计算共产生汽油费6897元。秦EV的前4次保养均免费，而思域则每5千公里保养一次，在行驶至2万公里后保养需要花费共计3214.4元。