极简主义来袭 轻客TF01折叠电单车体验

    接下来谈谈实际骑行体验。

    按下电源键后，除了LED指示灯点亮，位于前轮的电机也会同步启动，不过TF01并没有安装车灯，其实整个TF01在灯光系统上相较TS01都做了简化，也再一次暗示了TF01就是为解决5公里出行的目的。

按下电源开关，LED指示灯会点亮。

电机也会进入工作状态。

轻客电单车有三种工作状态：启动、平坦路面、上坡或者逆风。在工作时，你不需要任何的手动操作，车把上也没有任何按键和旋钮，完全是“CVT”级的操作。

对于这两位平时运动较少的同学来说，显然轻客的系统模式令他们放松不少。在平路5公里的骑行中，两人表示骑行过程一直比较轻松，电机的介入恰到好处，并不会显得突兀。

    之所以如此顺滑，与轻客引以为傲的VeloUP！系统密不可分。这个系统有5部分组成，分别是控制器、传感器、电池、电机和控制网络（线束）。

   下面介绍比较重要的三个方面：

一.控制器：相当于电脑的CPU，其类型为FOC正弦波控制器。

   电机控制器有两种类型，一个是方波，一个是正弦波。    

   方波：简单、粗暴，起步暴力，刹车也爽；但噪音大，大部分不可调，在加速和载重时效率低下。

    正弦波：启动温柔，刹车线性，加速重载时电机效率高，相应匹配就比较困难，成本也较高。轻客就使用的FOC正弦波控制的技术。

二.传感器：这个系统包含了3类传感器，力矩、踏频和速度。通过三类传感器的共同作用，可以比较准确的测量不同维度的骑行数据。

三.电机：VeloUP！系统匹配的电机是无刷有齿电机。

   目前市场上的电动车会使用四种电机：有刷有齿、有刷无齿、无刷有齿、无刷无齿。一句话，无刷比有刷好，有齿比无齿好，所以轻客这套系统在电机上下的成本可想而知。    

   为了验证这套系统的智能性，兴宇老师骑上了一段坡度颇大的路段。

在上坡过程中，他表示能很明显感受到电动动力的输出，不过并不是连续的，而是一段一段，而随着坡度增大，动力也会发生变化，总体来说体验不错。

    另外，由于没有减振机构，而且轮胎较窄，因此车子的舒适性差强人意。城市路况或许更适合轻客的发挥，而座垫也并不是很大，遇到减速坎时一定要慢行，否则臀部也会带来不适。当然，这是目前电单车面临的普遍问题，哪怕像轻客这样，重新设计了车结构也无法避免此类问题，不过就便利条件和使用效果来看，一点也不比普通的电动车差。

这不，又又也可以轻松提着轻客压马路。

    体验后的几点补充

    起步

    起步时的效果得到了改进，当我用力踩踏板时，动力才会输出。这一过程中，力矩传感器的作用无可替代。另外，这种设计也是为了安全考虑，避免了在不经意间踩动踏板时，电动机突然启动所带来的伤害。

    APP

下载了APP后，通过绑定车架与单车相连。APP的风格非常清爽，除了能提供不同的动力模式外，还可以实现电量读取、骑行时间、里程、速度的精确传递。

    还提供了社交功能，只是目前使用的还比较少，因此社交功能发掘的还不够。

夕阳下的奔跑……

    编辑点评：盛夏的北京骑着电单车刷街是个极悠闲的选择，恰到好处的动力可以让你不再汗流浃背，可折叠方便在车内或者上楼搬运。而当你想疯狂一把时，无助力模式也能让你酣畅淋漓。另一方面，电单车市场前景巨大，但要让更多人认可，需要的不仅是宣传，还要有更好的骑乘体验，不管是轻客还是其他的电单车公司，未来任重道远。