《对手》第16期 中国品牌中型SUV新争斗

    动力之争 都是2.0T谁最强

    动力方面，已经上市的哈弗H7(参数|询价)搭载一台2.0T发动机，其最大功率170kW，最大扭矩355Nm，匹配6速双离合变速箱。

    而据前期消息，长安CS95(参数|询价)同样搭载一台2.0TGDI涡轮增压发动机，这台发动机具备缸内直喷和双VVT等技术，并且采用双平衡轴设计，最大功率为160kW，最大扭矩350Nm，匹配6速手自一体变速箱。同时长安CS95还在高配上搭载了四驱系统。巧合的是，前期消息传祺GS8(参数|询价)的动力系统与GA8一致，搭载的也是一款2.0T发动机，最大功率达到145kW，峰值扭矩达到300Nm，并配备i-4WD四驱系统。

    从数据对比上来看，三款车型中哈弗H7的表现相对出色一些，但仅体现在数据上，实际驾驶感受方面的评价我们只能等传祺GS8(参数|询价)和长安CS95上市评测后再下定论。另外，目前上市的哈弗H7并没有搭载四驱系统，而据报道后续上市的红标H7以及H7L也将不会搭载四驱系统，因此在越野体验上应该比CS95和GS8要逊色一些。

    诚意满满 市场究竟会为谁买账？

    哈弗H7目前已经上市，传祺GS8和长安CS95也将于今年下半年和明年初进入市场，作为中国品牌刚刚触及的高端中型SUV领域，长安和广汽传祺还缺乏丰富的经验和坚实的市场根基，那么三款车型究竟谁会首先赢得消费者的青睐呢？

哈弗H8

    首先来看哈弗H7，在H7上市之前哈弗已经推出了定位和配置方面要比H7高的H8和H9两款中型SUV，但市场表现却并不像H6那样受消费者追捧，这主要是由于两款车型的售价制定失误所造成，与普拉多(参数|询价)和汉兰达(参数|询价)还有锐界(参数|询价)这些热门的合资中级SUV形成了很大冲突，最新数据显示，哈弗H8在2016年4月仅卖出了628辆，哈弗H9(参数|询价)则卖出了1181辆。

哈弗H9

    但在2016年4月销量统计中，刚刚上市的哈弗H7卖出了1290辆，相较H8和H9的起步，这可以说是比较优秀的成绩了，但这个数字中很可能包含了前期预定和4S店库存车辆，并非全部终端购买数量。因此我们认为，哈弗H7能否抢占中级SUV市场，目前还是一个未知数。虽然14.98-16.98万元的售价区间已经颇有诚意，但这个区间毕竟还有诸如逍客(参数|询价)等众多热销合资紧凑级SUV，即使定位不同也必定逃不开竞争。总结一句话，哈弗H7未来怎么样，我们不能这么早下结论，市场最终会告诉我们结果。

逍客

    再来看看还没上市的传祺GS8和长安CS95，从诚意上来讲，我给这两款车型满分，因为两款车型无论在设计还是配置上，都展现了品牌的实力和最高水平，旗舰之名并非浪得虚有。但这两个品牌都是首次冲击高端中型SUV市场，存在着经验不足的问题，另外市场根基也还未成熟，对两个品牌来说，中型SUV是一个初次涉及的全新细分市场。

奇骏(参数|询价)RAV4

    而从之前长安CS95曝光了15-20万售价区间，我们推测传祺GS8的售价区间也将在这个范围内，未来哈弗H7L上市后预计也会在这个区间内进行定价。但纵观当今SUV市场的售价区间，15-20万内可选择的余地也非常大，尤其是面对那些市场根基兼顾，长期热销的如途观、翼虎(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、RAV4、奇骏这样的紧凑级SUV，三款可以说刚起步的中国品牌中型SUV已近失去了一贯的价格优势，消费者究竟会不会为主打大空间、高配置、强动力的三款陌生中国品牌中型SUV而抛弃哪些早已耳熟能详的合资紧凑级SUV，我们只能说难度非常大，这需要三个中国品牌坚持在品牌价值提升上做工作，更要不断在市场摸索中寻找适合自己的发展之路。

    编辑点评：通过目前仅有的资料和图片，我们对近期比较受关注的哈弗H7、长安CS95、广汽传祺GS8三款中国品牌中型SUV进行了全方位解析。待到CS95和GS8上市后，三款车型将展开正式竞争。从目前的实力对比来看，哈弗H7在各方面表现的很平均，而传祺GS8在颜值和配置上如一颗新星，强烈吸引着消费者的目光，长安CS95在颜值和配置上同样不甘示弱，尤其是无人驾驶技术的加入让这款车更值得期待。