焕然新生 2016全新帕萨特车型技术浅析

    相对于颜值，我个人可能会更加看重动力方面。因为对于一个男人，一辆车的加速感和操控性永远比外观要重要的多。

    众望所归，全新帕萨特在动力上开始使用第三代全新EA888发动机，提供1.8T和2.0T两种动力输出。在1.4T排量上，也由原来的EA111更换成了EA211引擎。相对于第二代EA888，第三代在技术使用上有了实质性进步，在提供高动力输出的同时，拥有了更好的燃油经济性。

  第三代EA888相较于第二代，缸体在设计上采用了轻量化设计理念，它采用的薄壁缸体气缸壁厚度仅为3mm，仅仅这一项改动，发动机的重量就减轻了5公斤之多。不仅如此，曲轴在设计上也进行了大减重，曲轴平衡块数量由原有的八个减少为了四个，而这质量变轻的背后是更高的机加工水准。这也是第三代EA888更加节油的重要原因。

    优化过后的涡轮增压器和缸内直喷技术也都出现在了第三代EA888引擎身上。经过空气动力学优化的涡轮叶片，保证了发动机充沛的动力输出。而高压喷油嘴则提供了更好的燃油雾化效果，提高了燃油经济性。

    不仅如此，在2.0T排量EA888发动机上，更是采用了时下流行的双喷射（MPI+GDI）系统。当发动机在较低负荷工作时，默认使用MPI喷射模式，避免GDI模式在低转速和扭矩情况下因为喷射路径短而造成的燃油雾化不足。在发动机高负荷运转时，采用GDI直喷模式，以此实现动力的持续输出。

双喷射系统可以很好地解决发动机在高低转速不同时的供油需求。

    第三代EA888和第二代最大区别还在于排气歧管的设计，它采用了排气歧管集成在缸盖之上的设计手法，这样一方面可以使发动机在冷启动时迅速热机，另一方面，发动机正常运转过程中可以降低排气温度，保护涡轮增压器。

    全新帕萨特更换动力之后，相对于老款车型着实有了不小的进步。这对于竞争对手来说，并不是什么好消息，但对于消费者来讲，全新帕萨特还是一款相当有诚意的作品。