[XCAR 科技 原创]
今年施行的E-NCAP新规新增加了正面100%重叠刚性壁障测试以及提升了行人保护跟主动安全的评价标准,这样的改制让许多厂商措手不及,头几批测试中甚至出现了没有五星评价车型的情况,直到年底第七批测试中11款五星评价的出炉,才让各厂商的勉强挣回了颜面。
E-NCAP今年实行的新规到底与以往有什么样的区别,我们先来看看。相比2014年的规则,今年的新规在评分要求上也有提高,在行人保护方面,五星的要求由14年的60%提高到65%,安全辅助项目的五星,四星,三星评价则在14年的基础上分别提高了5%,5%和10%。而E-NCAP规则中最让车企头疼的是总成绩取四个大项中最低的评星等级,也就是说如果一款车在前三个项目中都得拿到了五星要求,而在第四个项目中只拿到了二星的要求,那么这款车的总体评价就只能给二星。E-NCAP得评价机制是呈现出典型木桶效应的特点,在任何一个项目中不能有短板。
E-NCAP 2014 & 2015分项分值评星变化 | |||||
成人保护 | 儿童保护 | 行人保护 | 安全辅助 | 总分 | |
2014 | |||||
五星要求 | 80% | 75% | 60% | 65% | 75% |
四星要求 | 70% | 60% | 50% | 55% | 65% |
三星要求 | 50% | 30% | 40% | 30% | 50% |
二星要求 | 30% | 25% | 20% | 20% | 40% |
一星要求 | 20% | 15% | 10% | 10% | 30% |
2015 | |||||
五星要求 | 80% | 75% | 65% | 70% | 75% |
四星要求 | 70% | 60% | 50% | 60% | 65% |
三星要求 | 50% | 30% | 40% | 40% | 50% |
二星要求 | 30% | 25% | 20% | 20% | 40% |
一星要求 | 20% | 15% | 10% | 10% | 30% |
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