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2015E-NCAP 第七批次碰撞测试成绩解读

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2015-12-10 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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今年施行的E-NCAP新规新增加了正面100%重叠刚性壁障测试以及提升了行人保护跟主动安全的评价标准，这样的改制让许多厂商措手不及，头几批测试中甚至出现了没有五星评价车型的情况，直到年底第七批测试中11款五星评价的出炉，才让各厂商的勉强挣回了颜面。

E-NCAP今年实行的新规到底与以往有什么样的区别，我们先来看看。相比2014年的规则，今年的新规在评分要求上也有提高，在行人保护方面，五星的要求由14年的60%提高到65%，安全辅助项目的五星，四星，三星评价则在14年的基础上分别提高了5%，5%和10%。而E-NCAP规则中最让车企头疼的是总成绩取四个大项中最低的评星等级，也就是说如果一款车在前三个项目中都得拿到了五星要求，而在第四个项目中只拿到了二星的要求，那么这款车的总体评价就只能给二星。E-NCAP得评价机制是呈现出典型木桶效应的特点，在任何一个项目中不能有短板。

E-NCAP 2014 & 2015分项分值评星变化
	成人保护	儿童保护	行人保护	安全辅助	总分
2014
五星要求	80%	75%	60%	65%	75%
四星要求	70%	60%	50%	55%	65%
三星要求	50%	30%	40%	30%	50%
二星要求	30%	25%	20%	20%	40%
一星要求	20%	15%	10%	10%	30%
2015
五星要求	80%	75%	65%	70%	75%
四星要求	70%	60%	50%	60%	65%
三星要求	50%	30%	40%	40%	50%
二星要求	30%	25%	20%	20%	40%
一星要求	20%	15%	10%	10%	30%

什么？宝马，三星评价？实际上这个成绩不冤，Z4仅仅在行人保护这一项中达到了五星的评价标准，其他几项成绩均低于四星。我们查阅了E-NCAP所测试过的所有跑车，发现跑车的安全评价不高是一个普遍现象，甚至在E-NCAP所测试过的跑车当中，从来没有一款获得五星评价的车型，由此看来跑车在结构上还是存在先天劣势，不过相对于同为今年完成测试的全新一代TT以及马自达MX-5来说，两者均取得了四星的评价，看来已经上了年纪的Z4，在安全方面已不具优势。不过有一项例外，在行人保护方面Z4摘得了近乎满分的成绩，实际上我们查阅E-NCAP以往测试过的跑车，发现它们在行人保护方面普遍有着不错的成绩，看来跑车的低矮的车身结构在保护行人方面拥有着先天性的优势。