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携手共创港京精神港京拉力赛第二日

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2015-09-16 02:30:42 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

[XCAR 汽车文化原创]

9月15日，港京拉力赛30周年纪念行进入到了第二天的比赛，当天共进行了SS2与SS3两个赛段的角逐。经过了第一天的比赛，车手与领航员们都已经对比赛的路况以及路书有了一定的认识，组委会也将比赛的难度增加，一天中不间断进行两个赛段的比赛，单赛段里程更是达到了115.6km。

由于发车顺序按照前一赛段成绩排名，所以爱卡车队为公开组的第三位出发。比赛采用积分制计算成绩的方法，比赛开始前，将分配给每个参赛车组20150原始积分，到达赛段终点时间与赛段标准用时相差出部分，每提前或迟到一秒都将扣除一分，并且不能停车或者无故放慢速度，当然，还要遵守道路交通法规。

SS2赛段为佛山保利洲际酒店至佛山一汽大众工厂，该赛段全程均为城市道路与国道，共33.1km。由于比赛发车间隔仅为1分钟，所以采用不同战术跑法的各车组很容易在途中相遇。

为了防止在城市道路中发生堵车现象，所以我们采取前段赛段正常行驶，为后面出现突发情况预留出时间，在驶离市区后逐渐放慢速度缩小与标准用时的差距。

佛山一汽大众工厂门口有不少员工在列队迎接到来的赛车，到达终点后直接排队再次发车，前往SS3赛段的终点佛冈。在第三赛段中组委会设置了一个控制点，所有参赛车辆均需要前往此处进行打卡。

第三赛段全长为115.6km，在我们出发20公里后，在两条匝道中间的隔离带遇到了出现故障的Quattro赛车。严格意义上讲我们确实是竞争对手的关系，但是对于我们而言比赛的意义并不仅在于取得好成绩，大家都希望所有赛车都能够完成比赛，所以我们选择停车帮助其他车手。

这辆三十岁高龄的Quattro赛车遇到了“无怠速”的问题，车辆无法自己维持怠速运转，在此之前，停车一起帮助他们的还有一辆采用三菱EVO VI赛车的其它车组，但是在没有充足时间以及相关设备的情况下，尝试了多种方法都无法解决故障，最终我们遗憾离去，继续进行我们的比赛，而Quattro车组的选手也坐上了EVO VI赛车驶向终点，抛锚的Quattro赛车则被拖上救援车。