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跑车精髓 试驾保时捷911卡雷拉4 cabriolet

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  动力及试驾篇:

  全新保时捷911 Carrera 4 cabriolet的动力来自3.4升水平对置六缸的自然进气发动机,在7400rpm的转速下能够产生257kw(350hp)的输出功率,最大扭矩为390Nm/5600rpm。

  与老款车型保持一致,不过与老款最大的区别是新款的采用了保时捷牵引力控制管理(PTM)主动四轮驱动系统,从静止加速至100km/h只需4.9秒,(在运动升级模式情况下4.7秒便可破百)最高车速能够达到280km/h。

  与发动机相匹配的7速PDK双离合器变速箱,将其澎湃的动力及时的传递给驱动轮,同时也更好的控制了燃油经济型。

  此次我们试驾的全新保时捷911 Carrera 4 cabriolet车型还配备了Sport Chrono升级版组件,该组件可提供两项附加功能,从而实现犹如赛车般的运动驾驶体验,第一项功能是“起步控制”,可以让车辆犹如赛车一样获得最快的静止起步加速,俗称“弹射起步”。第二项功能是“赛车换挡策略”,利用这项(PDK)保时捷双离合器变速箱,在最大程度上缩短了换挡时间,并且在最佳换挡点换挡,达到更快的加速。

  开启全新911 Carrera的“起步控制”也就是“弹射模式”十分简单,先手动开启Sport plus模式按钮,然后将左脚刹车踏板用力踩着,之后将变速档杆切换到D挡,接着右脚迅速把油门踏板深踩到底,当看到仪表盘上显示“扭矩系统分配开启”或听到排气管有持续“放炮”的声音后,这是迅速松开刹车踏板。此时,全新911 Carrera离弦之箭一般飞奔而出,迅猛的加速使得背部紧紧贴向车座靠背,强劲的动力带来更加强烈驾驶激情。

  这次试驾的时间虽然比较短,但是我们还是利用短暂的时间做了绕桩项目的体验。保时捷911的悬挂已经保持前麦弗逊后多连杆多年了,在全新一代911车型上,比较让人关注的是电子助力转向机,这使得全新911的方向盘手感变轻了不少。在实际的体验中,驾驶着这款911 Carrera以60km/h左右的速度进行绕桩。可以明显感受到,在绕桩时具有了很高的稳定性,操控也相当的灵活自如。

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