各具代表性 福特汽车车身平台深度解析

    中级车平台：CD3平台

    ● 使用车型：福特Fusion第一代车型、福特Edge第一代车型、马自达6第一代车型和第二代车型（日本市场称为Atenza第一代车型及第二代车型）、马自达CX-9、水星Milan、林肯MKZ第一代车型（此车2006年发布时称为Zephyr，后改为MKZ）、林肯MKX、一汽奔腾B50、一汽奔腾B70

【使用福特CD3平台（马自达GH平台）的马自达6第二代车型】

    CD3平台依旧跳不脱和马自达的关系，这一平台实际上就是福特对马自达G系列平台中的GG/GY平台和GH/GZ平台的称呼。GG平台即为初代马自达6的四门轿车版本和五门掀背版的平台，GY平台为初代马自达6的旅行车版的平台；GH平台为第二代马自达6的四门轿车版本和五门掀背版的平台，GZ平台为第二代马自达6的旅行车版的平台。从某种程度上讲，就像大众的PQ35平台与PQ46平台或者丰田的X系列平台与S系列平台之间的关系那样，CD3平台可以被视作一个加大号的C1平台，此平台下车型具备和C1平台下车型不少的通用部件。

【使用福特CD3平台的福特Fusion】

    福特在北美市场最畅销的轿车之一的初代福特Fusion亦是此平台产物——你基本可以把这车当做一个换了福特标，然后换了套外观内饰的美版马自达6（美版马自达6与日版Atenza、亚太和欧洲规格的马自达6存在一定程度上的机械设定上的差别）。而关于已经发布但并未开始正式投产和发售的第二代Fusion（等同于第五代蒙迪欧，但第五代蒙迪欧亦未开始投产）所使用的平台，福特汽车至今并未给出一个肯定答案，只是表示此车使用了10%多的与CD3/EUCD平台车系可通用的配件。另外，在我国的一汽在初代马自达6基础上研发的一汽奔腾B70和B50亦可以算作福特CD3平台下的产物。

    中级车平台：EUCD平台

    ● 使用车型：福特蒙迪欧第四代车型、福特Galaxy第三代车型（呃，看好了，我们这不是在说手机，所以它跟三星Galaxy SIII一点关系都没有）、福特S-MAX、路虎神行者II、沃尔沃S60第二代车型、沃尔沃V60第二代车型、沃尔沃S80第二代车型、沃尔沃V70第三代车型、沃尔沃XC70第二代车型（注1）

【使用福特EUCD平台的福特蒙迪欧第四代车型】

    在很多资料中，福特EUCD平台被视作CD3平台的替代品。但在实际运用场合，这一平台与CD3平台的关系并非替代，而是互补。诚然，EUCD平台在CD3平台基础上做出了一定程度上的改良，但这种改良更多是为了适应各地区用户对车辆不同的需求——CD3平台的车型主要对应北美和亚太市场，而EUCD平台的车型则主要针对欧洲市场——而并不是说这两个平台的技术先进性上有什么实质性差别甚至这两个平台下的车型，在很多关键机械部件上都有着可互换的情况。因此，我们把EUCD平台视作CD3平台的姊妹平台也没什么不妥之处。和CD3平台一样，EUCD平台也保持了和C1平台不少的部件通用性，在一些场合，EUCD平台也被称为“C1 Plus”平台。

【使用福特EUCD平台（沃尔沃Y20平台）的沃尔沃V60第二代车型】

    而EUCD平台在沃尔沃，则被称为Y20平台，被视作VOLVO原有的P2平台的代替品。另外需要说明的是，虽然路虎神行者II使用了这一平台，但在大体的机械构造上与路虎神行者II很是接近的路虎极光则并非这一平台的产物。基本在路虎脱离福特集团之后完成研发的路虎极光使用的平台被称作路虎LR-MS平台（当然，这一平台也衍生自福特EUCD品太，但做了极大程度上的调整和改良），因为这个缘故，虽然大体的机械布置上极光与神行者II有着很大相似性，但两者能完全共通的部件实际上只有前悬挂顶部的少数一些部件，严谨地说，不能称两者为同平台车型。

    注1：沃尔沃XC70为V70的跨界车（crossover）版本，但V70初代车型的crossover版本称为V70 XC，所以V70的第三代车型的跨界车版本是第二代车型的XC70。