上海车展访华晨汽车工程研究院梁东明

    主持人：各位爱卡汽车网的网友大家好，欢迎您关注由爱卡汽车在2011上海国际车展为您带来的爱卡高峰访谈，先请我旁边的这位嘉宾做下介绍。

    嘉宾：各位爱卡网的网友大家好 ，我是华晨汽车工程研究院的梁东明。

    主持人：梁先生您好，首先欢迎您来到爱卡演播室和我们的网友一起来作客聊天，那首先请您介绍一下华晨汽车参与上海国际车展的阵容和亮点。

    嘉宾：这次参加上海国际汽车展华晨实际上非常重视，这次我们带来了两款概念车，一大一小，有七款全球首发的新车，除此之外我们还有7款高新能发动机等更多的产品。

    主持人：可以说这个阵容也是比较庞大豪华的。首先在这个很关注华晨的首款A3有些人认为在外观设计上非差漂亮，有些人认为A3的外观与宝马的X车型有些相似，请您来介绍下对于这个问题您怎么看，官方的市场又是怎么定位的。

    嘉宾：首先这个A3的叫法是我们项目内部的一个代号，那么这款车的运营呢还要等到我们的市场部、销售部门作市场调研之后根据整个产品系列运营方式给整个。本身这款车目前仍然在研发和设计当中还没有开发任务，所以至于像不像有很多的评论。就这个角度来讲我想其他的媒体也问过，从我们这个角度来讲我觉得应该讲世界上设计的朝流每年都会在改变，或者是这一个阶段不同的设计潮流导致所有的车场在不同的方向上，可能在五六十时年代，七八十年代做得很大，复古的老爷车，在近几年都比较运动感等等这些方面的体现。我觉得应该说各种造型的风格是随着时间的改变是不同的时期有随着时间的变化不同流行的元素，这一点来讲我也是紧紧抓住现今世界上比较流行的造型元素加上与华晨自己的特色的产品来进行结合作为我们造型的核心的理念，您可以看到我们这次参展的车辆在前三部分当中有很强的家族的特性，这个产品还有我们展出的概念车的展品上有很强的华晨的家族元素在里面，从这点来讲我想华晨是非常重视造型放慢的设计，结合了我们自己特有的元素在里面，所以这样给消费者带来一个广大中国消费者带来的造型。

    主持人：除了刚刚我们说的A3之外还有一款网友很管制的新车时华晨全新的A4。对于这款产品来讲华晨的官方定位是怎样的，与现款的骏捷车型存不存在一个换代的关系，新车上市以后是并行销售还是替代销售。

    嘉宾：应该讲现在我们内部叫它A4实际上在正式命名是华晨530，这个产品也是经过华晨几年精心打造的一个家庭轿车的这么一股产品，我们对这款车的定位还是在城市的白领、精英买得起的一款中高级的家用轿车这么一个定位的关系，从这款车的设计来讲我们采用了很多国际优秀元素，像豪华的这些电池配制啦、安全性啊等等这些方面也就是适应中国了老百姓的需求，比如说这款车的空间来讲二米七，整车长度四米七左右，空间会很大，这样定位一个家庭可以完全满足一家老老少少都在这台车里面。那么这台车呢和骏捷的关系呢，他是我们骏捷整个品牌下面的新的产品，新的产品从定位来看有一定重合的地方，但是也不能说完全去替代原来骏捷的产品。至于说等到真正投放市场的时候是否能完全取代呢我觉得以不同的消费者的需求不一样，实际上我们的生产完全跟市场来走，市场需要我们会继续生产，新产品还是希望得到广大用户广大消费者的认可我也希望这款车能给大家带来新的亮点。

    主持人：自从去年12月份北京出台汽车措施之后包括上海已经使用了汽车牌照拍卖，也可能广州啊已经推出一些汽车限制措施。这些政策可以说是很大程度说影响了中国2011年的车市，请您跟我们介绍一下华晨在已经过去了第一季度的消费如何在全年制定的是怎样的销售目标呢？

    嘉宾： 调控政策实际上是抑制一种过热的市场的变化，包括向房地产汽车方面的调控这个影响队对于整个汽车商业来讲影响都相同的，就数量来讲确实是在北京啊非常典型的确实是受了一些影响，但我们应该讲华晨在整个建设的网络和其他的二三级城市来讲我们都有相应的网络布局，而且也不断的深化这些中小城市销售的这个销售体系从这个家度来讲有很大的冲击我们并没有受到很大冲击，我们还是按照原来的目标完成我觉得应该先耐看。

    主持人：您刚才说您觉得您的销售目标不会有太大的影响还是实际上市场表现也好很多一线城市已趋于饱和二三线甚至四五线很多汽车企业的主攻市场华晨在这方面作用一个怎样的战略布局。

    嘉宾：实际上是这样你说在一线城市进行饱和，我到不这么认为，实际上在这个一线大家可以看到整个汽车商业在中国出现紧攀的市场实际上从2003年开始逐渐的家庭轿车需求不断地放大，到今天为止呢可以说第一波所谓的人需求释放之后迎来了很多二次换车消费的需求，从这个意义上来讲还是有许多刚性的需求在里面，而不是说简简单单的说买了一台车就不会买第二辆，不会换。那么在对于一线城市来讲我们仍然是投入很大力量在进行推广，包括新车的推广那么在其他的二三线的城市甚至像您讲的四五级的城市里面我们也是下了很大的力度，从今年网络布局的经销商数量啊到这个整个销售体系政策、消费引导来讲的话我们对二三线城市下面再更低一级的城市的话都是有相应的措施，同时因为我是做产品开发的，在这个开发的这个角度来讲，除了满足一线城市的一种时尚前沿的这种科技十足的产品之外，实际上我们对于这个中小城市的需求也做了大量的工作。针对他们的需求我们可能会推出一些简化的版本或者使用成本和维修成本相对比较低一点的产品，我想对于中小城市来讲更重要的是价格性价比，然后可靠性的这种追求，对他们来讲我们一方面产品的网络另一方面就是通过产品的不断追求细分市场的需求。

    主持人：您能否和我们透入下华晨在2011年或者近段时间内具体有什么新车的上市计划呢？

    嘉宾：目前来讲，大家在这次车展上能够看到的我们530这个产品，这个产品呢今年下半年会投入市场，那么这个也是我们今年很主打的一个新车的产品。除此之外我们其他的车型每年都会有一些改款或者在配制上进行调整的产品，这些产品都是根据市场需要进行调整的，可以说这是每一款产品我们都会享有不同的调整。那么完整的或者比较大型的推广活动一个就是我们530这个产品，另外一个呢就是我们在商用车我们下半年还会有一个。在这次车展上也看到一个大海式的加宽版的W型的车，那么这个车也是为城市物流或是机关企事业单位的这种公务需求做得一款大海式的车型，那么在这个经营车市场上面，我们还一直秉承着这个细分市场上面占有率第一、领导者的地位。适时地推出享有的产品引领这个市场，不断地细分不断地走向这个多元化的一个现象。

    主持人：还有一个问题就是现在国内尤其是自主品牌都非常重视新能源比如说像很多车都退出了它的混合动力轿车那么华晨在关于这个绿色新能源以及新能源轿车这个领域有什么样的布局还有在未来什么时候能够适时推出这些新能源车型？

    嘉宾：新能源现在是非常热的一个话题，每个企业或者说老百姓和媒体方面都非常关注这个话题，实际上我们在五年之前可以说就已经启动了新能源战略，从我们这个目前的战略来讲我们还是跟随为主，有自己的规划来分步实施，从这一点来讲我想华晨的战略也好比脚步也好还是比较务实的。那么我们主要从四个技术方向上来进行产品的开发。第一是我们的启停技术，启停技术成本会比较地低，实现的荣誉程度会比较好，这个产品已经在去年的十月份已经开始面向市场，那么去年十月份我们有400台装有启停的FSV的出租车推向了大连的市场，那么现在已经运行半年了，那么在这个半年当中得到了很好的反馈，结合率能够达到8%到12%这么一个水平。那么我们今年已经交付沈阳市的带启停功能的出租车300台，已经交付了。从这一点上来讲呢华晨还是国内第一个大批量推出这种新能源实际应用的这么一个企业吧，那么以节能和减排为最大的亮点特色的产品。那么第二个方面呢是在中混方面的技术，那么这个技术很早之前我们就在搞这个开发，我们在国家的“十一五”863这个课题中也是申办了这个课题，那么这个产品已经小批量的在生产，然后呢已经在论坛大连是政府当中进行推广，那么下一步还会百层千辆参加一些活动，以推广这方面的技术。那么第三个方面就是在这次车展当中我们可以看到进行的装备的一个我们叫的技术，这个技术实际上去年我们是展示了工作原理的模型，那么今年我们实际上已经在车上进行装备了，这个大家看到的工程样车，那么从Br这个技术来讲我们觉得未来可能发展比较快的一个技术，增长式的然后能够实现纯电动的行驶，同时也能够实现发动机和电动机同时工作的这样一个系统，那么这个呢我们预计如果在零部件供应系统逐步地成熟，国家政策逐步成熟的基础之上可能在两三年以后逐步地到整车上去。第四个方面是我们的纯电动车系统，那么纯电动车系统实际上也是广大车场比较重视的一个系统。最终有可能混合动力要走到这个方向上来，那么从华晨这边呢就是在不同的车型上都有这个底层的开发工作，大家能够看到去年我们在我们的海狮(参数|询价)客车上面装备了纯电动的车型，那么今年呢我们又把它整个系统移植到大海式的加宽车型上来，那么从这个青年电动车我们用的可以说是全世界第一家来做的，这个青年客车在城市的物流啊载客方面应该说有很大的空间，那么我们在这个方面也是不停地一直努力吧，也是在两三年以后随着供应体系，随着周边环境比如说充电站啊配套设施建设都跟得上的话，对于整车来讲两三年之后会实现。

    主持人：感谢我们的嘉宾做客我们的爱卡访谈室，各位爱卡的网友也欢迎您继续由爱卡汽车2011在上海车展现场为您带来的高峰论坛。谢谢大家！