七嘴八舌编辑部:你会选择电动汽车吗？

   【XCAR 七嘴八舌编辑部】

    【编者按】：“编辑”这个职业有点特殊，虽说带着所谓无冕之王的言论帽子，但有时候还是得管着点这张嘴。一个观点怎么树立、一句话怎么说、一个词怎么用，读者看了文章后怎么想？这可是让现代编辑，特别是直面越来越苛刻的看官们的网络编辑煞费苦心。毕竟淹没在口水中的日子不好过。

    可话说回来，编辑也是人，是人就得说话，而说话就不免有点抬杠对峙的时候。伤和气的事情肯定没有，不过有时候还真就能从些许的抬杠精神中找着点灵感。我总觉得，这点灵感可别浪费了，赶紧攒个《七嘴八舌编辑部》 以献给各位看官。当然，如您有更好的言辞理由，我们也定当洗耳恭听！

    最近关于电动汽车的话题越来越多，而电动汽车的车型也随着这股热潮越来越多的被推出来。众所周知，电动汽车属于新能源汽车类里的一种，它是完全靠车载电池来驱动汽车前行，完全不用汽油来驱动。同时也是国家补贴新能源汽车里补贴金额最高的一类车型。

【七嘴八舌编辑部:你会选择电动汽车吗？】

    现在国家补贴插电式混合动力乘用车每辆最高补贴为5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴为6万元。这个补贴出台之前，业内对新能源汽车私人购买补贴的普遍理解是，补贴将直接给予消费者。而最终确定的补贴方案，采取将资金先给汽车厂家，再由厂家降低产品价格的方法，来实现对私人购买新能源汽车的鼓励。

比亚迪e6电动车

    即使补贴给了汽车厂家，也无法避免电动车生产成本高的事实，而一款电动汽车要比汽油版的车型贵出一倍之多有的甚至更多，使大家对购买电动汽车的想法确实是心有余而力不足。

大众UP电动车

    但是未来电动汽车的发展还是被大家看好的，因为确实使用电要比汽油划算，也不用再为高油价而烦恼。如果你住在城市，完全没必要再为选择最短、最佳的行车路线而烦恼，反正电比油便宜。堵车也不必烦心了，反正不烧油。还不用担心背上“不环保”的骂名，不仅不排放有害气体，也不排放二氧化碳，甚至连噪音都几近为零。

纯电动高尔夫

 
纯电动高尔夫(参数|询价)

    不过以目前来看，电动汽车的弊端要比它带给你的便捷要多很多，先抛开过高的车价不说，首先充电就是个问题，目前很少听说停车场在每个车位旁提供一个电源插座。不过你住的是别墅当然就没问题了，但如果你住的是普通的楼房，你该怎么办？因为充电站的缺少，你也不能开着电动汽车随便乱跑，尤其是不敢跑长途。虽说给车加汽油的加油站可随处找到，但加油站可没有充电功能。

雪佛兰Volt沃蓝达电动车

雪佛兰Volt沃蓝达充电连接线

 
充电插头

充电演示 

    相比烧油的传统汽车来说，电动汽车拥有无污染、环保等优势，然而电动汽车市场发展还未成熟，还存在一些弊端。如果你在未来有购买汽车的打算或者是换购新车的时候，你是会继续选择传统汽车还是选择环保的电动汽车呢？

1.七嘴八舌之电动汽车

    深沉低调的刘编辑：短期不考虑电动车，小排量增压、混合动力更加现实

    我不可否认电动车是未来的趋势，也不否认电动车是理想的节能方式，但面对事实，电动车的发展比我们想象要慢得多，最大的瓶颈是电动车目前还没有找到理想的电池，即使容量基本能满足需求，成本也居高不下，况且还有电池的污染和安全问题，充电是否足够快，容量是否会衰减，在这一长串的问题上，还没有一个满意的答案。如果有一天这个瓶颈突破了，电动车的春天很快会到来。

    而且，个人很怀疑电动车的环保性，目前为止，电能能充足供应的国家还没有几个，大部分国家的电能都来自火力发电，会消耗煤炭，中国的大部分电力同样为火电，如果电动车大规模普及，电能的消耗加剧，火电厂烧掉更多的煤炭，这几乎就相当于把汽车从烧石油改成烧煤炭，同样是消耗不可再生资源，排放的C02量也几乎不会改变，何来的环保？

    况且，我觉得目前的内燃机还有很大的潜力可挖，小排量增压发动机、混合动力，都能显著改善内燃机的燃油消耗，而且技术和可操作性都更加成熟，各国不断提高的排放标准也不断催促各大汽车厂商改善技术，推出更节能更环保的产品。如果能大幅改善现有车型的动力，淘汰大排量、高耗能汽车，在短期内比寄希望于电动车更加现实。

    至于未来会不会买？如果电动车未来不再“伪环保”，技术足够成熟，更加经济节能，没有理由不买。当然，个人认为未来应该是至少十年之后。

    最接近90的美女小王：绝对支持电动汽车！

    就大环境而言，电动汽车无噪音无污染的事实众所周知，所以我就个人的观点来谈谈我为什么支持电动汽车。

    我认为未来电动汽车的发展肯定是不会让你只开几十公里就没电的，而且还会增设一些便捷措施，我自己家住在北京城区里面，除了自驾游以外，基本上辐射到各个地方的距离都不是很远，所以电动汽车完全可以满足我的需求。如果去相对比较远，电动汽车难到达的地方，就可以租用或乘坐公共交通来实现，这样既推进了公共事业的发展又带动了社会经济的向前，何乐而不为呢！

2.短期不买但是很支持

    很深沉的陈主管：电动车真的环保吗？表示怀疑！

    未来电动车会不会大降价暂且不提，就拿电动车大肆宣传的环保理念来说，我就深表怀疑。在我看来电动车本身确实比传统汽车环保，但实际上是电动汽车把污染转嫁到了别的环节上了。

    就拿电能举例，用电作为能源就是零排放？就环保？国内目前发电主要还是靠燃烧煤，生产一度电的能源消耗和对环境的污染以及碳排放还是很高的。除非哪一天我国都是核能、风能、太阳能、水力发电，到那时说电动车环保还靠点谱。

    其实点电动车不环保主要还不在点能上，主要是在废旧电池的处理上。电池都是有寿命的，一块电池对于水和土壤的污染绝对是汽车尾气所不能比拟的，电池对于环境的污染是致命性的。一粒小小的钮扣电池可污染600立方米水，相当于一个人一生的饮水量；一节干电池可污染12立方米水、一立方米土壤，并造成永久性公害……由此可见一块电动汽车电池的危害将会有多大。

    先把电池回收处理的问题弄好再普及电动车才是正确的事情，然而这项花费却是十分惊人的，短期内很难实现。不然未来中国每年一千多万辆电动汽车的销售数字，会让我们的环境不堪重负！

    圆润可爱的范编辑：买电动车？不！我会留恋发动机那种轰鸣声的！

    首先表明我自己的观点，从目前来看我肯定是不会买的！价格高是最主要的原因，而诸多的不便前文中也多有描述，就不多说了。未来估计也够呛！除非地球上没油了。

    接下来要说说个人对于电动车的想法：

    1、都说电动车环保，零排放等等，但是我对此有不同意见。个人认为电动车环保不到哪里去。电池会污染吧？发电厂发电现在还没有完全实现“靠风力、太阳能等环保的水准吧”？那么发电厂产生的污染呢？还有电池寿命终结后造成的环境污染呢？等等……

    2、对于汽车的喜爱，本人的初衷是对于发动机那种轰鸣声的依恋，虽然谈不上对汽车有研究，但是对汽车各类优秀引擎的喜爱却是不由自主的。所以如果让我开电动车，一脚油门（应该说是“电门”），连一点声浪都没有，我会怀疑自己开的是不是辆车，它会让我想起儿时在游乐场玩的“碰碰车”。

3.怀疑电动车的环保性

    有点老婆迷的原编辑：从宏观到环保电动汽车的路还很远

    首先，我个人认为世界各国发展电动车应该实属无奈之举，毕竟石油储量有限，而且目前消耗巨大。但是电动车无论从使用的便利性还是自身的动力性等方面，现在都无法和传统能源汽车相提并论，这一点也是有目共睹的。

    所以，电动车眼下唯一的宣传优势就在于环保性，可我对这一点也心存疑惑。因为通过政府的宣传，普通百姓都知道报废电池的污染非常大。据说几粒5号干电池就可以污染一个规模中等的水库。设想如果满街跑的都是电动车了，在废旧电池回收上一旦出现问题，后果应该是相当严重。再者，国内电能很大一部分来源于火力发电，所以未见得电能就环保。

    其次，我上网查到了一个数据：“中纪委、公安部、监察部、审计署最新一份关于公车使用情况的统计结果：2007年11月30日止中国公务车共5221755辆。”我想随着这几年的发展，公车数字应该远远超过了07年底的官方统计。既然国家政府大力支持并推广电动车，我希望国家各个部门能够将这个数字的公车变成电动车。届时，电动车的配套设施一定会很完备，电池的回收也会让人放心很多。

    要是真有那么一天，我认为国内消费者应该会接受电动车，包括电动车的优势和劣势。毕竟榜样的力量是无穷的！

    有点穿越并且已婚的张编辑：电动能源车 万事俱备 只欠东风

    电动能源车亦或绿色新能源动力车乃是人类文明、汽车工业发展进程之必然产物。正如楼主所言，正是在政府提出巨额补贴之际，电动能源车、插电式混合动力车才得以呱呱落地。接下来，哺育“新生儿”健康成长之重任亦然应由政府相关部门担当。

    至此，我认为电动能源车、绿色新能源动力车普及，并最终替代矿物燃料车之势乃是全人类之共识。至于，在未来是否选购上述车型，则需看政府是否已为消费者提供消费之必备环境。

4.电动车还需国家扶持

    擅长做专题的小朱：纯电动汽车一定会成为“明日之星”

    很多人有顾虑大概都是因为电动汽车在技术和成本等方面的原因，没有大规模的实用化实现吧，可要是问我，那我是会买，一定买，必须买！！

    首先，这要是开个电动汽车，那一定是走在时尚前沿的，我相信开着纯电动汽车，应该比开着保时捷、法拉利还能更拉风吧？

    其次，我是个环保主义者，这样低排放、低能耗的汽车，不仅不排放有害气体，也不排放二氧化碳，甚至连噪音都几近为零，那我哪里还有没有不买的道理？

    第三，政府有补助，尽管不是补助消费者，但政府明显是鼓励的姿态，只要随着技术等方面的难题被逐一破解了，我一定会做个电动汽车消费者的先驱。

    喜爱法国车的王编辑：今后电动车将是主流

    全球气候转暖、资源匮乏、油价上涨让人们意识到节能减排的重要性，越来越多的理性购车者也都把目光投放到具有混合动力的汽车当中。3月29日比亚迪推出的F3DM低碳版双模电动汽车我也曾试驾过，首先最直观的感受是电动车的噪音很低，其次在起步的时候也很有动力。

    我所试驾的车钣金工艺看起来有些粗糙，一分钱一分货的道理大家也都明白，相信在量产之后会好点。有些同事说成本下不来，没错，作为实现低碳排放的主要技术之一，太阳能充电板必不可少，据说这款太阳能充电板的造价大约在2万人民币以上，年产量如果超过20万辆相信成本有进一步降低。

    也有同事说配套设施不完善，说的也在理，比亚迪的电动车突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便，摆脱了对充电站的依赖。这样电动车在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要7个小时就可以充满。

    最后一点也是最重要一点，我们希望电动车可以得到国家有关部门的支持，在政策上予以一定补贴。抛开销量与价格不谈，有了车之后充电问题不能很好解决的话，势必会是成为车辆销售的一个瓶颈。假设一下大家都去用电动车充电，那加油站是不是考虑单独设计充电桩了呢？随着国人对节能、环保的意识能否提高，届时我们离绿色环保的生活也就越来越近了。

5.电动汽车一定会成为“明日之星”

    实习中的编辑小于：电动车缺乏爆发力，并且基础设施不完善，我该怎么用呢？

    电动车很环保，这点我非常赞同，而且电动车可以减少燃油费用的开支，让我不会再为日渐高涨的油价而头疼。可是，目前基础设施如此的不完善，让我如何使用电动车呢？先不说电动车维修保养所需要的成本，单是没有足够的配套设施就够人一受的。我总不能开车到哪里都得带着一系列的附属设备吧。

    再者，电动车电池本身的行驶里程就低，一般也就能跑三百公里吧，我要是真开车去外面玩，三百公里够我用的么？续航里程低，基础设施不完善是我不会选择电动车的首要原因。

    其次，还有一个比较个人的原因，就是电动车的驾驶感觉，虽然都是车，都是从这里开到那里，但电动车缺乏目前机动车所特有的爆发力，让我无法感受到动力迸发出来的那种快感，而且电机运转的声音似乎总是让我提不起精神来，好像只有燃油发动机那充满磁性的声音才会让我愿意去驾驶它，享受它。

    总之，如果不是情非得已，我更希望自己的车是个汽油车，而不是电动车。

    喜欢剪辑的陈编辑：买电动车简直是个玩笑，你有没有想过坐在一辆500匹马力的燃油发动机GTR中踩油门时的感觉。

    回到正题，我其实是一个跑车迷，喜欢他们的动力、外观，当然也包括那低沉的怒吼声，而这些微妙的细节可能就是钟爱于燃油车的原因。我们对事物都不会有绝对的排斥，大部分爱车的人都会对汽车产生感情，认为他们是有生命的，而电动车可以说就像一个领养来的孩子，驾驶着他也许不会立刻就爱上他，但是还对他抱有一丝希望，希望以后能够同样撑起半边天。

    当今市场依旧不被消费者看好，成本问题、电池问题等诸多因素制约着电动车的步伐，然而他却像一个早产儿似的急着要在路上跑一跑，当然我们不必担忧电动车会出现夭折这种状况，因为随着全球能源的流逝，电动车是未来逃不掉的发展趋势。对于电动车的态度那就是两个字，期待。

6.电动汽车缺乏激情