并非没有对手 大众TSI+DSG技术深度分析

    福特：未来TSI+DSG组合真正的对手

    在2009法兰克福车展上，福特除了发布新车之外，还推出了备受期待的EcoBoost 4缸直喷增压汽油发动机。

福特Ecoboost发动机

　　其实早在今年上海车展期间，福特中国CEO葛致诺先生曾公开表示：2010年将会有两个新技术引进中国市场，分别是Ecoboost和Powershift。而这两项技术所对应的产品就是1.6T涡轮增压直喷发动机和双离合器变速箱。

福特Ecoboost发动机

    同一时间在国内，长安福特第三工厂选址一事将尘埃落定，新厂将在重庆市北部新区开工建设。并且在明年将会引入1.6T和2.0T两款全新发动机，而配备的车型则是目前国内在售的福克斯和蒙迪欧-致胜。采用这一动力解决方案，动力可以提升20％，排放可以降低15％。

福特Ecoboost发动机

    此次福特发布的EcoBoost发动机共有1.6L和2.0L两种排量。前者可根据需要输出150-180马力，后者输出200马力。另外，福特还表示未来还将发布更小排量的EcoBoost发动机，以覆盖130马力一下的动力区间。目前看来，福特在2012年推出1.3T的可能性最大。

福特Ecoboost发动机

    福特EcoBoost新动力技术可应用于4缸和6缸发动机，它采用涡轮增压燃油直喷技术，使汽油发动机的燃油经济性提升的同时，还可缩小发动机尺寸，增强其扭矩和性能。目前这一系列发动机是福特最先进的动力系统。

福特Powershift双离合变速器

    与新款涡轮增压发动机向匹配的将会是Powershift双离合变速器，受益于两组湿式离合器的设计，Powershift变速箱可承受最高达450牛米的扭力输出，同时理论上也不存在档位齿比的限制。这款全新动力长安福特预计将会在明年的北京车展中正式在国内亮相。

2011款福特福克斯谍照（图片源自WorldCarFans.com）

    2010款福克斯：明年长安福特将推出真正的升级版福克斯，新车将会搭载福特全新的Ecoboost 1.6T发动机，这款发动机的最大功率达到了180马力，最大扭矩更是达到了244N·m，配备6速Powershift双离合变速器，如果国产版福克斯可以搭载这种调教版本的发动机，那么在国产的紧凑型级别的两厢车里绝对是动力之王，也可以使福克斯拥有真正的操控性。

新一代蒙迪欧合成图

    致胜未来也将会采用Ecoboost技术的发动机，其中1.6T和2.0T可能将会作为致胜的新动力。全新的2.0T发动机最大功率将会超过230马力，最大扭矩也将超过320N·m，同样配备双离合变速器，从数据上面看2.0T致胜绝对不输于君威2.0T，不过考虑到同级别车型的动力水平，2.0T车型将会作为旗舰版车型。

新一代蒙迪欧合成图

    福特Ecoboost和Powershift技术的引入，将意味着福特也全面踏入涡轮增压直喷发动机+双离合变速器的时代，同时也让大众的TSI+DSG技术不再处于垄断地位。我们可以想象一下，如果福克斯拥有了涡轮增压直喷发动机+双离合变速器的组合，那么它将会焕发出怎么样魅力？到时候消费者可真是要为到底是选择高尔夫6还是2010款福克斯而好好的头痛上一阵子了。

    编辑点评：

    其实我们可以看出，涡轮增压直喷发动机和双离合变速器并非大众的独门绝技，只不过是大众有抢先一步的战略眼光，把TSI+DSG技术广泛的应用在了其高、中、低端车型上，并且进行了大力的推广。就像早在上世纪80年代，当国外汽车巨头们都观望着的时候，大众就大胆的在中国合资建厂，从而一举奠定了今天在中国的地位一样。如今大众又把最好的技术第一时间拿到中国市场来大力推广，这说明了德国大众的精明和果决。

    可以说TSI+DSG技术绝对是好技术，这一点我们从来不否认。虽然大众也有着，售价较高、维修偏贵的特点。但是如果所有的汽车品牌就把最好的技术和车型第一时间拿到中国来卖，我们相信大众也不可能在在技术上造成垄断，也就不可能维持他的高价格了。