追赶者竞赛对比试驾CR-V/欧蓝德/Antara

2007-11-12 00:00:00 来源：汽车之友 发布于: 北京

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　　与前面的两部车相比，欧宝Antara完全呈现出了第三种风格：无论是底盘还是座椅都非常硬朗，甚至让人感觉硬得毫无必要，特别是当车轮轧过下水道盖板和坏路坑洼的时候，车身振动反应很强烈，在负重增加的情况下整车的舒适性还会有所下降。

Antara 的座椅非常硬，而且面积有点小

　　发动机 / 变速器

　　三菱 Outlander 的动力总成最让人信服

　　基于各种各样的原因，柴油发动机始终是这个级别中最受欢迎的选择：首先柴油机在燃油消耗量上就具有优势，另外，柴油机的超大扭矩输出也非常适合驾驶者对紧凑型 SUV 的动力要求。

Antara 是三车的装载冠军，能够装下 1691 升的物品

　　一个有趣的现象：参加这场测试的三部车中只有本田搭载的是自家生产的柴油机，这款标号为2.2 i-CTDi的柴油机最大功率为103kW，具有出色的油门灵敏度和类似于汽油机的高转速表现，百公里测试油耗为 9 . 1 升，还算是节省；三菱Outlander搭载的是由德国大众提供的2升柴油机，采用了泵喷嘴技术，功率也同为 103kW，但是它在油耗上却更为节省，百公里仅需 8.6 升，而且这款大众发动机运行平稳超乎寻常，在中等转速区间内能够保持强劲的扭矩输出；稍显不足的地方在于起车低转速时动力不够充沛。

CR-V 的柴油机是本田自己研发的

　　欧宝 Antara 里面搭载的也是外购的发动机——这其实让我们颇有些费解，因为欧宝向来就不缺乏柴油发动机的研发能力。为Antara提供发动机的是意大利发动机制造商VM，该发动机同样也是2升排量，应用的是共轨式技术，最大功率达到了110kW。不过这款发动机缺少亮点，虽然与另两部机器相比意大利的VM柴油机运行起来更加“绅士”，但是低速动力不充沛的缺点却也更为明显；另外尽管功率更大（比两个对手大 7kW），但是多出来的功率在车的驾驶性能上却毫无体现；VM柴油机的油耗很高：Antara的每百公里的测试油耗达到了 9.6 升。除此之外，Antara 的 5 速变速器也并不完美，它的速比不合适，需要在一定程度上进行改善，至少与两个对手的 6 速变速器相比还有差距，它们的变速器档位设计很合理，而且换档操作精准干脆。

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