2024年5月21日,2024年“一汽奥迪进享营”首场活动在北京奥森公园鸣锣开启,这是继4月北京车展之后,各位媒体朋友再次与一汽奥迪相聚,于春夏之交共赴奔跑之约。
1988年戊辰龙年,奥迪正式入华;2024年甲辰龙年5月,既是一汽-大众521家年华4周年,也是一汽奥迪跑团3周年,同时也是奥迪入华36周年。在如此重要的日子里,作为今年首场活动,一汽奥迪进享营以“龙年有圆 一起向前”为主题开启了2024年跑团之旅。组织方在北京国家级跑步圣地奥森公园,规划了16km乘龙开运跑步路线、10km祥龙翘首跑步路线和5km画龙点睛跑步路线,让嘉宾在风景如画的天然氧吧里尽情享受奔跑的乐趣。
3年来,一汽奥迪进享营持续传递健康向上、积极进取的生活态度,不断进化,已从过去单一的“跑步休闲训练营”,升级为“多元生活方式体验营”,打造了与媒体独有的户外相聚时刻。借助5.21这个特殊时间节点,一汽奥迪在和媒体朋友们共情畅享奔跑时刻之余,还与大家沟通互动,共话奥迪入华36年来的体系建设与未来之路。
以用户为中心,加速营销体系布局
一汽奥迪成立36年,始终坚持以新质生产力为引领,以丰富产品满足中国用户对高端豪华汽车的需求。依托一汽-大众全国五大生产基地,以及“全价值链共创+全体系赋能”的创新发展模式,一汽奥迪已构建从A级到D级,从轿车到SUV,从燃油车到电动车的全维产品阵容,以615家营销中心组成了专业的销售与服务网络。
随着市场环境的不断变化和消费需求的日趋多样化,一汽奥迪以“持中守正、革变创新、厚积薄发”为基调,持续加速营销体系布局,打造最具经营效率的经销制和直面用户的营销能力,更好满足中国高端用户需求。面对复杂且激烈的中国汽车市场新形势,一汽奥迪坚持长期主义,串联产品、品牌和用户,坚守燃油+电动双线驱动的营销体系,形成以文化驱动、技术主导的全新营销体系。一汽奥迪进享营正是这种新营销体系的具体举措之一,通过更具本土化的特色体验,将品牌主张融入生活方式体验场景,让更多人一同感知品牌由内而外、与时俱进的进化。
直面用户,创新数字化营销体系
新消费时代下的汽车市场,新能源化、智能化大行其道,汽车已从简单代步工具演变为“社交工具”,成为“人-车-生活”大生态的一环,推动汽车品牌从制造型企业向用户型企业快速转型。
一汽奥迪为适应新形势,进一步提升用户体验,不断推动数字化营销体系的创新,重构了数字化部门和用户运营部门,在产品智能化的同时加快业务数智化转型,通过数字化手段与用户直连,打造以一汽奥迪App为核心、2+4+X多触点的数字化生态沟通线上平台;依托全国600多家营销和服务中心线下触点,全渠道、全流程、全触点的聆听用户声音响应用户需求,打造用户满意的线上、线下品牌服务体验。
数字化营销体系的建设,不仅在获客、互动和服务上体现优势,还能够促进品牌和用户的双向奔赴,通过流量获取,让更多人了解奥迪品牌,了解奥迪产品。
在中国,为中国,高标准本土化研发体系
中国长期作为全球最大单一汽车市场,用户对产品的多元化需求远远超过其他市场,与此同时,中国市场已形成独具特色的消费习惯和消费自信,无论普通品牌还是豪华品牌,只有接地气的、本土化的技术研发,才能打动中国消费者。好在作为最早进入中国市场的豪华品牌,奥迪深谙本土研发之道,为迎合中国用户需求,在中国市场开创了无数个第一,其中“轴距加长”就是诸多首创之一。
如今,一汽奥迪遵循奥迪全球统一研发流程和研发手段,实现“同一星球、同一奥迪、同一品质”的“3同标准”,而在产品特性上,则充分尊重中国用户喜好,做足进入中国之后的二次开发。2023年,中国汽车市场新能源渗透率达到36%;今年4月,新能源渗透率进一步升高到43.7%。面对咄咄逼人的电气化趋势,一汽奥迪快速响应、积极应对,率先引进PPE纯电平台首款车型奥迪Q6 e-tron,并针对中国用户审美习惯和用车习惯,重新设计,打造出具有竞争力的国产版奥迪Q6L e-tron,在4月北京车展一经亮相便受到媒体和用户的广泛关注。这款足以开启奥迪电动出行新篇章的全新电动SUV已经在长春奥迪一汽新能源汽车有限公司完成预批量生产。未来,基于PPE平台,一汽奥迪还将为我们带来A6 e-tron等更多全新产品,联合现有燃油车序列,为中国用户提供更多元化的高端出行选择。
结 语:
进入2024年,中国汽车市场从未有今天这般热闹非凡。北京车展上,我们见识了雷总“出街即顶流”的高人气,也见识了周鸿祎成就全场“唯一车模”的名场面,与此同时,场内场外各大汽车品牌左手价格战杀红眼,右手营销权益玩到飞起,一副“生死看淡,不服就干”的狂卷态势。
或许,我们应该慢下来,回过头来看看用户购买汽车的最终目的到底是什么?是代步工具?是社交工具?是承载家庭幸福的载体?还是守护家人出行安全的金钟罩?我觉得应该都是。既然如此,汽车制造商就应该尊重行业规律,在追求汽车功能多元化的同时,严守质量关、品质关。就像一汽奥迪进享营,就是通过积极向上、健康时尚的生活方式,号召媒体、用户们在快节奏的工作生活中慢下来,修养身心,养精蓄锐,焕发生机,重新出发。只有这样,才能行得长远,跑得矫健。
12月30日,长安深蓝经典·SL03上市,指导价11.99万元,比2025款SL03精英版(纯电入门版)便宜2万,限量4000台。新车继续搭载190kW驱动电机,换装中创新航58.1kWh三元锂电池(2025款为56.1kWh宁德时代磷酸铁锂),重量更轻,CLTC综合电耗降至12.3kWh/100km,CLTC纯电续航515km,零百加速时间5.9s。1月31日前下订并在2月28日24点前提车的用户可享至高800元金融贴息、赠送充电桩含安装、智能钥匙、基础流量终身免费(娱乐流量两年免费)、天幕遮阳帘等7项权益。
红旗天工08有消息了!内部文件显示,天工08 1月7日正式开卖!预售阶段锁单车型为85kWh(605Max)和四驱(565 Ultra 四驱型)车型,预测两驱车型为主销车型。两驱版提供电动吸合门、智能远近光切换、主驾座椅的加热/通风等。四驱版在它的基础上,动力更强,轮毂尺寸更大,前大灯光线高度调节为自动。
日前海外媒体曝光了一组宝马新款M340i车型路试谍照图片,新车计划将于明年年内首发亮相,并同步开启新车销售工作。同时宝马也正在致力于一项名为“B58TU2”的重要优化任务,并将彻底改变汽油发动机;而这也将为2027年推出的宝马全新一代M3车型奠定基础。
日产、本田和三菱之间的合作不仅可能撼动日本汽车业,还可能撼动全球汽车制造商的等级制度;若谈判圆满完成,合并计划将于2026年完成,并组建一家市值500亿美元的新公司,成为全球销量第三大的汽车制造商,仅次于丰田和大众集团。而根据日产、雷诺前首席执行官卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn表示,这不是合作关系,是一场“企业屠杀”,而日产则是“倒霉的羔羊”。
日前海外媒体曝光了一组领克SUV车型官方路试谍照图片,领克汽车销售有限公司副总经理穆军表示,首款高端插混SUV将于明年初亮相。据了解新车内部代号为“L946”,定位品牌旗下大型全尺寸SUV车型;而国内部分经销商也透露,新车最快将于明年3月上市开售,预计市场起售价将保持在28万元上下。