杀个漂亮回马枪 Django CafeRacer实拍

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　　如果让我挑出一款最具代表性的复古踏板车，那么Django（姜戈）一定是首选，极具辨识度的造型脱离了Vespa的影响，同时合资车的价格定位让它有了更接地气的可能性。经过数年的沉淀积累与调整，姜戈在2020年初迎来了首次大改款，LCT水冷技术附身的它抹除了最后一道壁垒，我也更愿称之为完全体姜戈。不过此时，不少国产车型也逐渐发力，例如维多利亚Sxxxx系列，更大的排量，同样不俗的颜值，让消费者有了更丰富选择，但标致的设计师们显然不能让姜戈早早的淡出人们视野，推出更多极具辨识度的配色与版本来保持新鲜感，而这一次更为大胆，将看似无关的Café Racer风格融入其中，打造出迄今为止视觉效果最炸裂的姜戈。

将Café Racer风格融入复古踏板车设计中，不仅试一次大胆尝试，更是两种文化的碰撞，Django Cafe Racer视觉效果拉满，同时采用更多消光部件取代之前的镀铬件修饰，整车的运动风也得到了补足。

Cafe Racer这种源自街头竞技的改装大多是来自跨骑挂挡车型，谁也不会想到设计师们会将赛车驼峰、手把镜、号码牌等标志性元素嵌入Django这款复古踏板车中，而从整体效果上看，这样的“混搭”组合是非常成功的，也为Django数年不变造型注入新活力。

流畅的驼峰造型和车身融为一体，虽然削弱了乘客乘坐体验，但Django也不是第一次推出这种伪单座车型，最初问世的运动版车型就是这种单座。

除了驼峰部分外，Cafe Racer版本还对前泥瓦重新设计，减小尺寸的同时，还增加了硬朗线条修饰，以此来突出它的竞技属性（配图为LCT版本）。

大灯灯组延续了经典造型设计，不过内部的LED光源和“Django”标识为其提升了不少档次。

这个难以令人忽视的车头号码牌同样是Cafe Racer版本独有，至于号牌和车身上的88号赛车手贴花，则是为了致敬1988年世界越野锦标赛冠军瓦塔宁驾驶标致405 T16赛车参加派克峰国际爬山赛包揽冠亚军。

尾灯部分同样延续初代设计风格，蜻蜓点水般的设计并未喧宾夺主，全LED光源与内部LED点阵成为点睛之笔。

源自LCT版本更新来的直瀑式格栅与线状LED日行灯点缀，满足了消费者对豪华感的追求，同时全新的盾标Logo也加入到了这个Django家族的最新成员中。

波尔多红的座垫与车身线条、手把浑然一体，虽然是单座造型，但为了颜值与Cafe Racer风格相符也能更好体现骑士个性。

驼峰部分同样有88号拉花，刻在骨子里的竞技基因再一次被强化；驼峰部分可以拆下，更换为正常双人座垫。

全黑色多辐轮圈兼顾复古与运动风，而与之相配的是由滕森提供的高抓公路轮胎，其规格为前后120/70 R12。

不知从何时起，后轮组中央装饰盖的狮头雕刻Logo被取消。