[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
“未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”这是起亚中国总经理金京鉉对于未来提出的目标。
随着近期韩剧《黑暗荣耀2》的热播，财阀们捷尼赛思座驾的频繁出镜，再一次扰乱了韩系车迷们的心智。而身处中国市场的我们，很难感受到起亚2022年在全球卖出了290万辆，位居全球汽车品牌销量榜第七位。起亚所在的现代汽车集团在2022年更是位居全球销售第三，仅在丰田和大众之后。十年前，凭借燃油经济性和性价比优势，韩系车在国内市场所向披靡。2016年，起亚在中国市场销量突破65万辆；而到了2022年，这个数字变成了9.4万辆。可以说，起亚几乎在中国市场“消失了6年”。
3月20日，起亚中国正式宣告向电动化品牌全面转型，进军中国电动车市场，并高调宣布了自己的战略目标：2030年年销45万辆，纯电动车型年销18万辆。只是，消失了6年的它，能否当回时间的主人？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来解读起亚要如何分得新能源这块蛋糕。
01 产品目标：到2030年销售160万辆电动车
发布会上，起亚发布了新能源战略中长期电动化蓝图。首先，我们来看看全球整体规划：
1. 到2027年将推出15款起亚品牌电动汽车；
2. 到2030年实现全球430万台的汽车销量目标，其中包含160万台的电动车销量。
2030年实现纯电动车销量160万台，这是起亚全面电动化转型提出的目标。单说这个数字可能没什么概念，作为参考，2022年起亚在全球销售了纯电动车48.7万辆，未来7年时间要实现销量翻3倍。多不多？其实对于传统品牌转型来说，这个数字算是相当务实了。
作为实现其全球目标的重要一环，我们再来看看起亚针对中国市场的规划：
1. 从2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，2023年推出起亚EV5、EV6；
2. 2024年推出起亚EV9；
3. 2025年将推出一款入门级纯电SUV；
4. 2026年将推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车；
5. 2027年将应对中国纯电细分化市场趋势，再推出中型SUV车型；
6. 到2027年，共计将推出6款EV车型；
7. 到2030年，实现年销45万辆、EV车型年销量18万辆的目标，销量占比40%。
| 起亚新能源产品规划 | |
| 车型 | 上市/首发时间 |
| 起亚EV5 | 2023年11月份 |
| 起亚EV6(参数|询价) | 5月份开启盲订；8月份上市 |
| 起亚EV9 | 2024年推出 |
| 入门级纯电动SUV | 2025年推出 |
| 新一代电动平台高端电动轿车 | 2026年推出 |
| 中型SUV | 2027年推出 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
要知道，在刚刚过去的2022 年，起亚在中国销售的纯电动车只有起亚K3(参数|询价) EV一款车型，单月销量甚至没有突破三位数，在这个基础上要实现如此庞大的目标，引入新车型必不可少。
在发布会现场，起亚一次展示了三款电动车：全球首秀的全新电动车EV5概念车，EV9概念车，以及在欧美市场已经证明成功的EV6 GT。
· EV6 GT
这款将于今年8月正式在中国上市的EV6 GT，其实是一款诞生于2021年的“老车”，作为E-GMP纯电平台的首款量产车，定位在特斯拉Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)之间，最大的亮点是性能和快充。
EV6 GT在800V快充模式下，电池包从从30%充电至80%只需14分钟；双电机四驱可以达到585马力，零百加速仅3.5秒，可以超2万转的高转速电机，最高时速可以到260km/h，这样的数据和性能，并不逊于Model 3 performance。而事实上，EV6在海外20多万辆的销售成绩，已经证明了它的产品力。
不过，毕竟是2021年的“老车”，时隔两年后进入中国市场，多少有些姗姗来迟的意思。毕竟对于2023年的国内电动车市场来说，无论是800V高压平台、超快充技术，还是585马力，以及过于传统的内饰设计，很难媲美如今在智能座舱上“玩出花儿”的新势力们。而约合40万人民币的售价以及纯进口关税的加持，价格很有可能拖了起亚EV6销量的后腿。
· EV5
如果说EV6 GT是“秀肌肉”的存在，那么EV5和EV9则是真正面向主流市场的走量车型了。这次亮相的EV5还是概念车的阶段，将于11月在中国量产并上市，这也是起亚第一款中国首发、中国制造的全球中型SUV车型。
作为E-GMP纯电平台的第二款车型，EV5定位为一款中型纯电SUV，长续航版CLTC续航预计能够达到700km以上，同样搭载800V高压平台和快充技术。
EV5概念车采用了对开门式的车门设计，2+2的布局座椅是独立的一体化设计，车门打开后座椅能够实现90度旋转，妥妥的钓鱼专车。不过，概念是美好的，但玩法新并不代表作用大。毕竟在消费者心里，这款走量的车型应该凸显的是起亚的性价比，最终还要看定价如何。
· EV9
从9这个数字可以看出，EV9应该是一款旗舰产品。没错，定位为中大型旗舰纯电动SUV的它，同样基于E-GMP纯电平台打造，800V高压平台和快充技术自然不会丢掉。同时，EV9将首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，可实现L3级自动驾驶。
车长达5米、轴距达到3.1米，内部采用了近两年国内流行的3排6座的大六座设计，魁梧的身材，呼啸式前脸设计，车尾三叉式星圈行车灯，辨识度极高，这款车计划将于2024年在国内上市。
EV5和EV9，可以说是起亚电动车和纯电平台在国内市场的第一战，在智能化领衔的中国新能源车市场，消费者在受到第一波智能汽车冲击后，性价比的思路仍旧存在，或许说始终是中国汽车消费者购车时离不开的话题，这正是起亚最擅长的。
从产品和市场来看，是起亚的挑战，也是起亚的机遇。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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作者：张伟平 
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