看上去还不错 aprilia Tuareg 660实拍

Tuareg 660搭载了一块5英寸全彩TFT仪表，显示清晰度有明显提升，同时界面操作的流畅感较Tuono 660与RS660更显丝滑。

Tuareg 660同样拥有APRC电子骑行辅助套件，但与之不同的是，四种骑行模式中增加了越野模式，驾驶员可以通过这套系统来调整牵引力控制、发动机制动、甚至是发动机动力等级，系统的便利和更自由的自定义范围，让驾驶员能够DIY出自己的专属模式。

通过手把的控制按键，可以实现快速切换驾驶模式。

主要控制按键都集中在左侧手把上，这里还集成定速巡航控制功能，操作方式与大多数欧洲车型一样，几乎没有上手难度。

不可调的风挡有些遗憾，原厂高度有限，如果想舒服的跑长途的话，只能消费者后期改装加高。

仪表上方不仅增加了遮光板，还独立设置了一个金属导航杆，拓展功能得到大幅提升。

仪表台的左下方也加入了一个USB接口，为常规电子产品供电十分便捷。

护手可以说是ADV车型的标配了，防刮防蹭利器，值得一提的是Tuareg 660的护手甚至连刹车上泵也一起保护了起来。

240mm行程的倒立式前叉由KYB提供，阻尼、预载全可调功能也让那些硬核驾驶员们可以根据驾驶需求来DIY调整。

后减震同样来自KYB，在具备240mm超长行程的同时，同样具备调节功能，其中预载调节旋钮更是可以完成快速调节。

刹车系统方面则中规中矩，前部是由Brembo提供的单向双活塞卡钳套装，后部为单活塞卡钳组合。

在动力系统方面，在动力系统方面，依然是我们熟悉的659cc并列双缸发动机，270°曲柄让它的动力输出表现更适合ADV车型使用，工程师也做出了针对性调校，让它在低转速下的扭矩表现更强。这台发动机的最大功率为80马力/9000rpm，最大扭矩为70Nm/6500rpm。

　　总结：

　　Tuareg 660让我们看到了aprilia的实力，不过我们要知道的是，aprilia距离上次发布ADV车型已经近10年了，在这期间ADV市场也发生了天翻地覆的变化，以KTM 790 ADV为首的硬核产品层出不穷，未来或许还有雅马哈T700这种更纯粹的硬派ADV加入，凭借着并列双缸的结构和价格优势，许多同级别ADV车型已经很好的将价格控制在一个合理区间内，Tuareg 660如何突出重围，还让我们拭目以待。