大家期待已久的本田王炸在今天终于来了,最为本田今年的收官之作,国产NSS350积累的太多消费者期待。从最早的工信部流出,到海外中期改款FORZA350的上市,几乎本田的每一步动作都牵动无数消费者的心。这一次,我们争取到了国产NSS350抢先体验机会,第一时间为大家解读,而且为了让大家更直观的区分,特地将老款车型带到了现场。
Honda NSS350售价表 | |
车型 | 售价(元) |
NSS350(国产) | 49800 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在国产NSS350正式登场前,相信不少网友已经从网络和工信部目录中一睹新车真容,最早大家曾根据外观猜测,国产化的造型是与CB400系列一样,进行了本土化调整而来,但随着海外版FORZA350的登场,我们才看到这一次本田在国产化车型上,真正做到了全球同步。
让我们继续回到外观部分,自FORZA300(NSS300)在2018年正式发售再到国产NSS350的引进,那副经典的运动外观已经沿用了4年之久,这次的中期改款,也让它看上去更加年轻、更具运动感。其中变化比较大的就集中在车头部分,不止是灯组的调整,车侧的线条明显增加,层次感更强。
在车身规格上,国产NSS350基本维持了老款进口车型的设定,车架也未发生变化,但新款外观饰件的调整也让其重量小增达到186kg,但与同级别250-300cc车型相比,它还是在轻量化表现较好的第一梯队中。
大灯部分的变动是网友争论的焦点,有的人喜欢老款的飞翼灯眉,有的人喜欢新款的分体式柳叶灯组,这一点只能说是萝卜青菜各有所爱,但可以肯定的是,现款灯组的日行灯辨识度更高了。
尾灯部分则是由之前的“X”造型变为“π”造型,点状光源也被更加柔和的灯带取代,效果更为亮眼。
另外一个细节上的变化就是仪表部分,依然是机械液晶组合方式,但中部的负显液晶屏部分加大,显示更清晰直观,古铜色的机械表圈依然高级感十足。
在动力系统方面,国产NSS350搭载的依然是那台表现出色的eSP+发动机,其最大功率为21.6kW(29.4马力)/7500rpm,最大扭矩为31.8Nm/5250rpm。
除了上述变化外,进口版NSS350上的实用性配置也一一延续下来,能够同时容纳两顶全盔的座桶、一体式无钥匙系统、无级电动风挡、日信刹车系统、HSTC牵引力控制等等。
关于国产NSS350的更多体验及试驾内容,请点击下方视频查看!
编辑点评:
在之前的文章中我也提到过关于国产化后NSS350在售价上的一些问题,这里我也简单的分享下我个人意见。首先可以确认的是,国产与进口的差价部分,并不是由关税导致,目前泰国进口版本价格已经是东盟零关税下的结果。能够造成价差的原因,主要体现在国内供应链和运输成本上的优势,而且之前困扰消费者选择NSS350的主要原因无外乎订单加和等车太久,现在国产化后,产能足以得到保证。从另一方面看,竞品雅马哈XMAX300之前给NSS350带来了一些压力,这主要体现在价格上,现在价格壁垒消失后,NSS350更加突出其产品力优势,至少从动力表现和配置这两个维度看,它展现出的实力不容小觑。
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