作为川崎摩托车在中国市场最滞销车型之一，复古车W800刚刚完成焕新配色并重装上市，售价分别为STREET版10.89万（珍珠风暴灰），标准版11.29万（金属石板蓝），Cafe版11.59万（金属赛车黑），三款车型售价与现款相比维持不变。
| 川崎W800售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| W800 STREET版（珍珠风暴灰） | 10.89万 |
| W800 标准版（金属石板蓝） | 11.29万 |
| W800 Cafe版（金属赛车黑） | 11.59万 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
W800并非没有亮点，伞状齿轮配气结构的发动机足矣令那些机械痴迷者为之买单，只是除此之外W800再无可圈可点之处。作为日系纯粹复古车仅存的流通产品，W800并没有带来太多驾驶层面的乐趣，也没有惊艳的做工及配置，包括品牌溢价层面，而高昂的售价与欧洲竞品维持在同一价格区间，以上因素导致W800难逃进口复古车垫底的命运。
大图为STREET版，小图左为标准版，小图右为Cafe版。
川崎为了匹配更多个性人群，将W800设计成了三个风格迥异的版本。这次也是希望通过更换配色，去触达更多时尚年轻的用户群体。
W800车型搭载了一台实际排量为773cc的风冷双缸SOHC单顶置凸轮轴结构8气门发动机，最大功率35kW（47.6马力）/6000rpm；最大扭矩62.9Nm/4800rpm，电子配置上只有ABS防抱死系统，牵引力控制依然缺席配置单。
川崎W800与竞品相比，既缺乏摩托古兹V7系列的人机沟通感，也达不到凯旋T系列的精致程度，作为毫无标志性特征的车型，仅靠一个伞状齿轮配气结构的发动机，显然不足以支撑它在市场的活跃度，暗淡出局只是时间问题。当然，凭借川崎足够强大的宣传引导能力，不排除一时头脑发热的摩友入坑。最后，假如被以上美图不幸击中，建议逛逛闲鱼市场。
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