科技企业频繁入局 跨行造车那么容易？

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　常言道：隔行不取利，说的是吃好自己这碗饭，别老盯着别人碗里的看。不过现在看来，这句话就显得有些“格局小啦”，汽车行业现在就正面临“被取利”情况，越来越多的科技企业都在往汽车行业里挤，这其中不乏苹果、小米以及索尼这种科技巨头，而且像富士康这样的代工企业也希望分到一杯羹。那么这些跨行造车的科技企业未来的发展前景如何呢？会对汽车行业带来怎样的影响呢？今天我们就一起来聊一聊。

　　一、都有哪些宣布造车的科技公司？

　　曾宣布造车的科技企业不在少数，其中有造手机、造家电的，也有给人代工以及做互联网的，这其中不乏一些商业巨头，比如苹果、小米、索尼、百度、富士康等等。

　　虽然上面这些品牌目前还没有造出一台真正的量产车，但是部分品牌的设计制造团队以及启动资金都已经落实完成了，比如小米已经宣布首期投入100亿元人民币，预计未来10年将陆续在汽车领域投资超过100亿美元。

　　其实要说跨行造车的鼻祖，还得说是苹果，早在十年前便已经有消息称苹果要开始造车了，而且当时苹果CEO蒂姆·库克还与法拉利总裁蒙特泽莫罗在苹果总部进行了一次长达两个小时的密谈，更何况当年乔布斯在世的时候也曾考虑涉足汽车行业，看来苹果对于造车这件事已经酝酿很久了。不过最近几年，坊间频繁曝出苹果造车受阻的消息，不是被挖墙脚就是供应商没找好，看来光“有钱”还是不行的。

　　前段时间，全球知名代工厂富士康也正式发布了自家的电动车品牌Foxtron，并且推出了三款纯电产品，其中包括轿车、SUV以及大巴。当然了解过这个新闻的朋友们应该都知道，这三款车都采用了“Model”作为产品的前缀，颇有几分蹭特斯拉热度的嫌疑。据官方透露，预计到2025年，Foxtron品牌能够为富士康带来300亿美元的营收，其中将有40%的车辆零配件由富士康自产。

[富士康Foxtron旗下三款新车Model C、Model E、Model T]

　　不知道大家听没听说过“集度”这个品牌，这家成立于2021年3月的全新汽车品牌是由百度和吉利控股合资成立的。没错，百度也准备造车了，为了扩充队伍李彦宏不惜花费大价钱从传统车企以及造车新势力挖人，并且还请来了当年摩拜的联合创始人夏一平担任集度的CEO，可见其造车的决心有多大。除了人之外，百度早就已经布局好了相应的软件和系统，其中包括人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载以及百度地图，属于是“兵马未动粮草先行”。

　　除了上面提到的这些品牌之外，还有一家曾经宣布造车、但中途退出的一家知名企业，它的名字就是戴森。从2017年戴森便开始筹备造车事宜，500人的团队加上25亿英镑（约合220亿人民币）的资金投入，当时大家都认为戴森会成为下一个特斯拉。但事与愿违，在短短两年之后，戴森就停止了造车业务，主要原因是高昂的制造成本难以被平摊，21万美元（134.3万人民币）的售价在当时很难被消费者认可，甚至连品牌创始人戴森老爷子都觉得不值。

[戴森创始人-James Dyson]

　　二、为什么都一股脑扎进造车阵营？

　　随着近年来智能技术的不断发展，电动汽车市场的缺口也在不断增加，这样的风口对于嗅觉灵敏的科技企业来说是完全不能错过的。尽管因为疫情的原因2020年全球的汽车销量下滑了1/5，不过电动汽车市场却能够完成逆势增长，这其中除了消费者对产品认知发生根本改变之外，不少国家和地区的政策导向也成为了市场上扬的重要因素之一。

　　风口自然是用来赚钱的，据相关机构预测，智能汽车市场未来的容量将达到两万亿美元，除了产品之外还包含了一部分出行服务的市场份额，无论是对于汽车制造商还是各大投行来说都是一个利好消息，越来越多的资金都在滚向这个行业，众人拾柴火焰高，进场越早越能获得高收益。

　　而如此庞大的市场基数对于科技企业来说是一个很好的数据采取器，许多科技企业的配套软件也能被植入到智能汽车当中，创造出一个很好的生态环境，并构建出全新的商业模式。就比如你未来买了苹果或者小米的汽车，能够完美配套同品牌的智能手机和智能家电，将资源进行合理的调配，用户的衣食住行都会变得更加便捷。

　　除了能挣钱之外，如今大力发展的“电动车”也是降低造车准入门槛的一个重要因素。与传统燃油车的制造方式不同，电动车的制造会相对更简单一些，没有了内燃机的技术壁垒，依靠电机、电池以及电控系统就能完成对车辆的驱动。

　　所以才会有不少造车新势力把宣传重心放在智能化方面，对于传统车企来说，智能设备是依靠汽车而生了，但是对于一些科技企业来说，汽车只是智能设备的一个外接设备而已，也正因如此，这些在技术上积累多年的科技企业才能在“智能汽车”领域施展拳脚，而全球都在推动的电气化转型也让这些企业有了更强的入局之心。