2021年9月3日,全新一代杜卡迪Monster正式上市,售价118000元起。作为Monster家族的主力车型,全新Monster的登场接替了之前销售的Monster 821,同时作为首款未采用编织车架的Monster车型,外观的巨大革新让人眼前一亮,甚至给人一种这不是杜卡迪的感觉。除了外观的大改外,更强的937cc V型双缸水冷发动机也首次加入了Monster家族的序列中,同时电控系统进一步强化,在保留原有ABS、DTC的基础上,新增DPL弹射起步、DQS快速换挡等高阶配置。
杜卡迪全新Monster售价表 | |
车型 | 售价(元) |
全新Monster 杜卡迪红 | 118000 |
全新Monster 航空灰 | 119000 |
全新Monster 暗夜黑 | 119000 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在全新Monster诞生后,虽然失去了标志性的钢管编织车架,但换来的是更紧凑的车身和更轻量化表现,所以我们看到配置更高动力更强的全新Monster干重仅有166kg,要知道Monster 821的干重足足有195kg,如此大的数据差在操控感上的体现会更为明显。
虽然外观大改后可能让看惯老Monster车型的消费者们一时难以接受,但设计师还是尽可能的保证了Monster家族与生俱来的肌肉感,如果在乐趣和外观上二选一的话,骑行感受才是评判一辆车好坏的重要标准,全新Monster也试图像消费者传达这样一个信息。
全新的轻量化铝合金车架承载这台V型双缸发动机变得更加轻松,没有钢管的包覆,让整车变得更加纤细,也更有利于车身前后重心的分配,而且副车架还采用了玻璃纤维增强聚合物制成,轻量化再进一步,一切都是为了更好骑。
这套车架并不是工程师们天马行空后的产物,它已经经过 Panigale V4和V2的充分检验,仅仅3kg的重量让赛道技术回归街道。
更轻薄的LED灯组尽可能的保证了经典的Monster元素,独具科技感的环装LED光源极大提升了辨识度,大灯内部也采用了复杂的结构设计,科技感更足。
悬挂系统方面,全新Monster采用前43mm倒叉和后中置油压减震组合,后减震具备预载调节功能。刹车系统也基本维持了Monster 821的设定,采用Brembo提供的M4.32对向四活塞卡钳与后Brembo对向双活塞卡钳,标配弯道ABS系统。
配置的革新同样是全新Monster的一大看点,除了标配多级可调的ABS、DTC外,增加了DPL弹射起步、DWC防翘头、DQS快速换挡。另外,全新Monster还带来了Sport、Tour、Urban三种骑行模式。
在动力系统方面,全新Monster搭载了937cc排量的Testatretta 11°V型双缸水冷发动机,这款发动机我们并不陌生,它与SuperSport、Hypermotard 950、Multistrada 950等车型同源,经过重新调校并采用轻量化部件后,它的最大功率达到了81.8kW(111马力)/9250rpm,最大扭矩达到了92Nm/6500rpm。
总结:
更轻量化、配置更高、动力更强的全新Monster终于来了,虽然外观还需要时间来消化,但价格绝对是带着诚意而来,要知道当时Monster 821的售价为13.28万元。而且对于竞争对手们来说,尤其是宝马F 900 R,这样的价格杀伤力极大,甚至是那些四缸日系车也受到波及。现在来看,全新Monster在配置、动力、售价这三个维度方面都在同级车型中的天花板。
精彩内容回顾:
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。