不给日系车留活路 凯旋Trident 660实拍

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　　在600cc这个黄金排量中，最受消费者关注的无疑是街车产品，目前国内市场的600cc级车型可选车型基本都被日系品牌牢牢掌控，以川崎Z650为首，本田CB650R、铃木SV650作为后补。所以很长一段时间里欧洲品牌都很难拿出一款同级“入门级”产品来与之竞争，但凯旋Trident 660在今年的北京车展中强势登场，正式宣告日系三巨头的好日子快到头了。Trident 660 8万多的价格看似没什么大优势，但三缸、电子节气门、TC牵引力控制、骑行模式、60kW动力的层层叠加，日系车型的表现就显得相形见绌，换句话说，Trident 660的性价比是日系街车衬托出来的。

Trident 660的外观虽然不如Speed Triple那么惊艳夸张，但这种相对保守又略带一丝复古风的简约设计更能满足大众审美，而且此次实拍车型的配色还增加红色元素点缀，用来突出它的运动街车属性。

其实并不用太纠结Trident 660的车身规格，它的产品定位就是入门级三缸街车，所以一切数据都与竞争对手差别不大，不过1401mm的轴距的确称得上紧凑，189kg的整备质量对于一款三缸街车来说也比较优秀，要知道Z650也要有188kg。

相较于相对保守的头部设计，Trident 660的尾部则呈现出了另一种风格，极具运动感的车尾为了保持造型甚至舍弃了外置后扶手，同时为了进一步满足当下消费者审美，采用了时下热门的下置挡泥板。

虽然定位入门，但大灯采用了颇具科技感的LED灯组，圆形大灯内部还采用了与Bonneville家族类似的凯旋Logo来提升辨识度。

尾灯巧妙的隐藏在座垫下方，与整个尾部饰板线条融为一体，中央的凯旋浮雕Logo起到了很好的点缀效果。

下置挡泥板（牌照架）是近几年的热门设计，最近这种设计极大提升了整车的视觉效果，但在功能性上不一定比传统挡泥板更好。

Trident 660定位于运动街车，但它的油箱风格显然不是那么运动，甚至有些类似复古车的豆荚形油箱，但油箱上硕大的Logo版画还是充满现代感。

油箱两侧的防滑饰板给人视觉上的感受是橡胶制品，但实际是硬塑料，防滑效果比较有限，后期有更高要求可以自己贴防滑胶。

一体式座垫采用了比较传统的设计风格，从外观上看也没有出彩的地方，如果能配合白色缝线可能视觉效果更好；Trident 660的座高为805mm，对于国内消费者来说相当有亲和力了。

前后17寸五辐轮圈为Trident 660增添了几分难得的运动感，其造型与2018款Speed Triple系列车型几乎相同。

轮胎的选用令人出乎意料，入门的Trident 660搭载了兼顾湿地性能的米其林最新ROAD 5轮胎，全天候安全骑行不是梦；其轮胎规格为前120/70 R17，后180/55 R17。

底部隐藏式排气更有利于重心集中，同时还不会破坏车身整体设计美感，视觉上看更加协调。